汽车零部件企业RD 研发体系管理模式的分析与探讨.docVIP

汽车零部件企业RD体系管理模式探讨 现代汽车工业产业组织结构随着积木模式的提出，整个汽车工业的创新中心转到零部件上。为保证汽车行业的整车产品与世界其他竞争者在产品成本、物流成本等各个竞争领域具有比较明显优势，汽车厂商对零部件企业提出新要求，如向专业化深度发展，进一步提高模块化技术，提高系统集成化水平，发展专业产品核心技术，实行零部件产品超前开发，参与汽车厂商汽车产品的共生设计等等。这就需要培养具有一定规模、市场、且核心能力及开发能力强的零部件供应商来满足汽车厂商的要求。这对国内零部件企业来说，严峻的考验已经开始了，这不仅仅是目前存在的供应成本问题，更重要的是零部件企业的产品开发能力问题。产品开发是一个多环节的活动，是为了创造能满足消费者需求的新产品、新服务，是在不可靠条件下，由多层次构成的各种非程序性决策和情报处理的总合，它已成为现代企业管理系统的核心管理分支系统。它包括从确定产品的社会需求起，经过制定产品开发计划，进行产品研究、设计、生产、鉴定、直到使用、报废等许多阶段的活动，没有足够的机制来保证，开发只是纸上谈兵，流于形式。企业作为技术创新的主体，汽车零部件工业研究发展体系的创新摆在每个汽车零部件企业发展的面前，而网络计划技术、并行工程、计算机技术等现代科技技术为创新提供了技术支持。 　　1、组织模块及职能 　　rd体系主要由新产品开发规划阶段、样品设计及研制、鉴定阶段、产品化阶段和销售服务阶段四个阶段组成，根据各职能组成，可分为市场调研模块、产品研究模块、产品试验模块、新产品试制模块、生产技术准备模块、采购模块、新产品开发计划模块、新产品开发决策模块、试销模块。　　市场调研模块主要承担市场情报搜集、技术情报搜集、编制市场调查报告工作；产品研究模块主要承担产品设计及产品开发过程跟踪服务；产品试验模块重要承担产品总成及零件试验及验证工作；新产品试制模块主要承担新产品样品及小批工装样品制作工作；生产技术准备模块主要承担新产品工艺及工装开发工作；采购模块主要承担外购及外协件的采购工作；新产品开发计划模块主要承担计划的制定及监督、协调工作；新产品开发决策模块主要承担新产品开发可行性的评定及最终决策工作；试销模块主要承担新产品试销工作，及时将市场对新产品的反应反馈。 9 　　2、rd体系的组织结构及运行模式 　　产品开发的组织是一个非常科学和严谨的工作，完善的开发体系及运行模式是降低开发成本、缩短开发时间、提高产品质量的有效保证。国外各大公司都积极寻求开发体制和组织上的不断改进，改进运行模式，最大限度地满足开发需要。　　企业产品开发的组织机构存在水平分工型、垂直分级型和集中型三种基本类型。水平分工通常以设计部门为上，在主管人员的协调组织下，充分发挥企业现有职能部门的作用，分工协作进行，这种串行组织模式适用于开发任务量小的中小型企业；垂直分级型依托企业从上至下的多级组织机构，建立相应的开发机构，从而形成垂直分级型的产品开发组织体系；集中型将新产品开发、老产品改造等一系列开发任务集中到企业的一个部门来完成，形成相对独立、完整的技术中心、研究中心，由于这种形式突出了以产品开发为中心的战略重点，有利于充分利用技术开发的人力、物力和财力，实现基础研究与应用研究结合，产品设计与工艺设计结合，软技术与硬技术结合，极大提高企业开发能力。根据汽车工业发展对零部件企业的要求，汽车零部件面临新产品更新周期愈来愈短的压力，开发任务愈来愈重，为更