汽车事故鉴定（复习提纲）文档资料.pptVIP

汽车事故鉴定复习提纲 第一章 绪论 第二章车辆的动力学基础 第三章 事故过程及后果评价 第四章 车辆事故力学 第五章事故再现的作图法 第六章 汽车碰撞试验 第七章 汽车-行人事故 第八章 汽车与两轮车事故 1、根据事故现场勘查资料、事故现场实地调查可知：事故地点处于上坡路段，经实地测量知坡度约为 2、根据事故现场图、事故现场照片及现场勘查笔录可知：大客车碰撞后在事故现场遗留有S = 9.8m制动印迹一条，则根据功能原理可计算得两车事故后共同速度约为 3、根据事故车辆检验可知：货车后部平均塑性变形量约为x = 0.37米，则其有效碰撞速度约为 根据动量守恒可知： 再由有效碰撞速度定义式 可得： 如果把有效碰撞速度的定义式整理一下，再同动量守恒方程相比较，不难得出这样的关系 汽车-两轮车碰撞例题 2007年7月20日11时45分许，天气晴。鲁N15166日产风度牌轿车由南向北沿省道248线行驶至K21+909处与鲁NDB587宗申牌两轮摩托车相撞，造成2人死亡，两车不同程度损坏。 * * 交通事故 是指，车辆在道路上因过错或意外造成人身伤亡或财产损失的事件。 车 辆 是指机动车和非机动车 道 路 是指是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。 机动车 是指以动力装置驱动或者牵引，在道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。 是指以人力或者畜力驱动，在道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。 非机动车 以特定的道路区间为研究对象，调查路段事故发生的状态、次数，时间和空间的分布规律，进行因果分析，找出事故多发区段和多发点。 事故统计 以事故现场的事故车辆损坏情况、停止状态，人员伤害情况和各种形式的痕迹为依据，参考当事人和证人的陈述对事故发生的全部经过做出推断的过程。 事故再现 车辆行驶的充分必要条件 车辆动力性评价指标 1、爬坡能力；2、加速能力；3、最大车速 车辆碰撞的三个过程 1、碰撞前过程：从驾驶员察觉危险开始到两车刚接触，称为碰撞前过程；2、直接碰撞过程：从两车刚接触到两车刚分离，称为直接碰撞过程；3、碰撞后过程：从两车刚分离到完全停止，称为碰撞后过程。 碰撞的特点 1、碰撞时间短；2碰撞力大。 ≥50（非机动车） 50（非机动车） 有重大政 治影响的 事故 5000～10000 200～5000（机动车） 200（机动车） 直接经 济损失/ 元 10 3～10 1～2 轻伤/人 10 3～10 1～2 重伤/人 ≥3 1～2 死亡/人 特大事故 重大事故 一般事故 轻微事故 项目 事故等级 事故形态 1、碰撞：交通强者的机动车车体某部分与他方接触 2、碾压：交通强者的机动车对交通弱者（自行车、行人）等的推碾或压过 3、刮擦：交通强者的机动车的侧面与他方接触 4、翻车：机动车没有发生其他形态，两个以上的侧面车轮同时离开地面 5、坠车：车辆的坠落，且在坠落过程中，车辆离开地面 6、爆炸：车内有易爆物品，在行驶过程中，因振动等原因引起爆炸 7、失火：车辆在行驶过程中，因人为或车辆原因引起的失火 恢复系数 恢复系数用来描述弹性碰撞的一种标量，它等于碰撞后和碰撞前的相对速度的比值。 有效碰撞速度 有效碰撞速度是车辆压缩变形阶段速度的变化量。 一维碰撞 指碰撞前后两车质心始终保持在同一直线上，只要用一个坐标轴就能描述两车的碰撞过程。一维碰撞包含两车正面碰撞和追尾碰撞两种。 追尾碰撞的特点 （1）被撞车认知的时间很晚，很少有回避举动。 （2）恢复系数比正面碰撞少得多 动量平衡法 动量反射界面法 车内乘员伤害的主要形成原因 1、碰撞时汽车结构变形； 2、乘员于车内结构二次碰撞，或肢体的运动过度（如头 部剧烈运动造成颈部伤害）； 3、由于碰撞后汽车结构破损而是人体的某些部分越出车 外； 4、碰撞后起火。 翻车试验方法 1、试验车的下落试验；2、试验车沿斜坡翻滚的试验；3、平台翻车试验。 青壮年的交通特性 青壮年是生命力旺盛的时期，正是负担各种工作任务的时候，出行时间多，行走距离较远，青壮年精力充沛，感知敏锐，应变能力强，反应快，有法律意识和安全意识，有生活经验。男性有较强的好胜心，不甘示弱，有时故意违