汽车零配件制造业与物流业发展分析.docxVIP

　　［摘要］为了落实一带一路倡议和中国制造2025目标，分析了台州汽车零配件产业与物流业联动发展的现状，通过实地走访调研，主要从政府宏观层面、产业群层面、企业微观层面等三个方面归纳了台州市两业联动发展的症结，并提出了配合国家战略，构建良好的联动政策环境;建立两业联动发展平台;规划发展产业群和物流园区，建立合作信任机制等联动发展的路径。 　　［关键词］制造业;物流业;联动;零配件随着全球竞争化的不断加剧，汽车产业的快速发展，形成了多个品种、全套系列的整车和零部件及配套体系，汽车组装生产环节需要的各类汽车零配件等总称为汽车零配件产业。 　　［1］而汽车零部件作为汽车工业发展重要结构部分，两者彼此之间影响与发展，国际化程度比较高的产业群有汽车零配件一席之地，在汽车产业群中的地位越来越重要。 　　在一带一路建设大环境下，随着国家政策大力支持与企业发展不断需求，越来越多的汽车零配件企业开始进入新兴市场，出口规模及速度快速增长。 　　电子商务的快速发展促使现代物流业步入良性发展轨迹，中国制造2025背景下使得物流基础设施更加智能化。 　　两个产业在发展过程中存在密切的耦合关联，推动浙江台州汽车零配件产业结构升级离不开物流业的支持和两个行业的联动体系，两者面临机遇和挑战的同时，彼此联动模式及发展战略备受业界关注。 　　1台州汽车零配件产业与物流业联动发展现状截至2016年12月，全市共有4434家汽车零配件企业，比第二次经济普查增长了近三成，全市业务收入在2000万以上的企业约300家，其汽车零配件企业工业产值占全市工业总产值的67。 　　汽车零配件种类很多，细分系列达到3000多种，在浙江玉环汽摩行业协会调研了解到，仅台州玉环生产的汽车零配件品种占整个市场的10左右。 　　台州汽车零配件产业基本形成全市场品类的格局。 　　在国内外市场均有较好的知名度和影响力配件有汽车冷却器、齿轮、减震器、方向盘、刹车管、轴承;在国内汽车零配件市场占有一定地位和形成规模有汽车用皮带轮、摩擦片、气门推杆、气门推杆、离合器、橡胶密封件、紧固件、高强度螺栓、传动轴、微型车凸架总成、气门推杆、空调压缩机刹车泵等。 　　汽车配件制造企业往往通过物流外包的形式与物流企业进行合作，但是两者的合作关系取决于外包程度和联动的密度，从合作的关系上可以分为简单互助型、长期合作型和战略互赢型。 　　笔者团队走访了浙江银轮机械股份有限公司、台州法雷奥温岭汽车零配件、浙江骆氏减震件股份有限公司、台州市轩金车灯制造有限公司等，其中浙江银轮机械股份有限公司生产的冷却器和中冷器等配件在国内市场比近50;法雷奥温岭汽车零配件的雨刮器销往世界各地，特别是欧美市场;浙江骆氏减震件股份有限公司生产的减震器供货给国际知名车企奥迪、宝马、大众等，并销往欧美、中欧等国家;台州市轩金车灯制造有限公司一家专业研发、生产、销售汽车车灯的高新企业，是吉利汽车集团车灯零部件核心供应商。 　　通过实地调研访谈，台州大部分汽车配件制造公司物流外包相对谨慎，以传统第三方物流的运输、仓储、配送、流通加工等业务，主体还是以汽车配件企业为主，第三方物流企业很难系统的承担起汽车配件企业的物流综合业务。 　　从调研的数据来看，台州汽车配件企业与物流业深入合作的关系不高，大部分只停留在简单互助型和合作型，缺少战略、可持续合作的模式，两业联动发展横向和纵向密切度薄弱制约了汽车制造业与物流业的发展。 　　2台州市汽车制造业与物流业联动发展的症结21政府宏观层面支持力度弱，联动环境差。 　　虽然2009年2月国务院审议了《物流业调整和振兴规划》，其内容中把制造业与物流业联动发展作为振兴物流的九大重点工程之一，但是缺少后续的跟踪和执行，没有细化，没有目标分解和效果跟踪。 　　缺少统一的管理平台，服务标准体系不能有效建立。 　　物流管理部分涉及商务部、运输部等部分，政府没有统一的管理机构和平台与之对接进行管理，严重影响了两者衔接。 　　在调研过程中，很多物流企业抱怨一方面在压低价格，另一方需要延伸服务，这样做的后果是物流公司无法盈利，导致的双方短暂的合作。 　　两业联动模式是一种双向或者多向的互利模式，任何参与的主体如果是不平衡的联动都会造成对方利益受损。 　　通过调研，价格因素主导了台州汽车零配件企业选择物流供应商，为了降低业务成本会选择多个供应商，对供应商的服务、稳定等方面都存在疑虑，合作周期偏短。 　　例如浙江银轮机械、台州法雷奥温岭汽车零配件等台州较为突出企业，其物流服务商在3～5家，签约合同周期为1～2年。 　　有些小企业获得汽车零配件企业的物流业务后，改装车辆、超载等违规环节，极大地影响了企业产品的质量，杂乱的市场环境，政府的监管力度偏弱，以罚代管，市场竞争失调，竞争秩序有待规范。