既有线运能释放后的客货列车速度匹配研究-交通运输规划与管理专业论文.docxVIP

国内图书分类号：U292．5 国内图书分类号：U292．5 密级：公开 国际图书分类号： 西南交通大学 研究生学位论文 年 级： 三Q二三级 姓 申请学位级别： 工堂亟± 专 业： 童垣运猃趣划墨笪堡 指导老师： 旦塑量』数拯 二。一五年四月 万方数据 Classified Classified Index：U292．5 U．D．C： S outhwest Jiaotong University Master Degree Thesis RESEARCH ON SPEED MATCHⅢG OF PAS SENGER AND FREIGHT TRAINS ON EXISTING LINSES AFTER THE RELEASE OF TRANSPORT CAPACITY Grade：2012 Candidate：XU Chuanfen Academic Degree Applied for：Master of Engineering Speciality：Planning and Management of Traffic and Transportation Supervisor：Ma Si 万方数据 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书： 2．不保密一使用本授权书。 (请在以上方框内打“√”) 、 一虢确饪聆 ～易协(／ 日期：9沙阪6，n 日期：≯址．b、～沙 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1、分析了速度目标值的影响因素，介绍速度匹配相关概念及影响因素和确定原则， 指出应在满足结合运营条件和经济合理性的基础上，以市场需求为导向进行速度的选 择，并研究了速度与通过能力和市场竞争力之间的影响关系。 2、阐述了运能释放后既有线客货运市场目标及产品定位的变化，通过调研数据标 定分担率模型的参数，并分析速度对通道内分担率的影响，在此基础上以市场需求为 导向，确定研究区段旅客列车的速度等级应保留120km／h和160km／h两种。 3、以通过能力为目标函数，运行时间约束、列车数量和比例约束、天窗及缓冲时 间为修订条件，建立了基于运行图异质性的通过能力计算模型，分析不同客货列车速 度匹配方案对通过能力的影响，并结合通过能力和市场占有率两个角度，综合分析既 有线运能释放后区段合理的客货列车速度匹配方案为：旅客列车速度为120km／h和 160km／h，货物列车为80km／h，并适当搭配120km／h的速度等级。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均己在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者虢译磅 日期：训廖、6、h 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第l页 摘 要 我国铁路既有线长期以来实行客货列车混合运行模式，客货列车之间的速度差异 对铁路的运输效率和通过能力造成很大影响。随着高速铁路的规划建设和逐渐建成运 营，铁路运输能力将得到提高。尤其动车组等部分旅客列车向客运专线的转移，将使 铁路运输模式逐步向客货分线转变。高速铁路的开通运营、既有线上部分旅客列车转 移，所面向的运输市场及既有线运输产品市场定位应有一定程度的变化，因此既有线 列车速度种类应适当减少、减小速度差异，降低对能力及运输资源的浪费。因此研究 既有线运能释放后的客货列车速度匹配问题尤为要。 本文在此背景下，在既有研究成果的基础上，结合运能释放后既有线运输组织的 特点，首先分析速度目标值的相关决策问题，研究确定速度目标值的影响因素及确定 原则，指出速度选择应从运输需求及运营条件和经济合理性等角度出发，并对速度匹 配的相关概念进行了阐述，研究了速度与通过能力及市场竞争力的关系，为后续的研 究提供基础。 在对不同速度匹配方案对运行图结构影响分析的基础上，介绍了运行图异质性的 相关概念，并以最大通过能力为目标，运行时间约束、列车数量及比例约束等为限制 条件建立了基于运行图异质性的通过能力计算模型。最后以“赤壁．岳阳北”区段为