通用汽车中国科技日活动2012年11月29日JonLauckner演讲辞通用.DOC

通用汽车中国科技日活动 2012年11月29日 Jon Lauckner演讲辞 通用汽车首席技术官、全球研发副总裁、通用汽车风险投资公司总裁 （口语词优先） 谢谢苏瑞博先生，很高兴能再次来到上海。我很荣幸能与各位相聚在此，共度这个具有历史意义的时刻，一同见证通用汽车中国前瞻技术科研中心落成。 通用汽车致力于设计、制造并销售世界上最好的汽车。无论通用汽车的业务遍及何处，我们的车型都配备最先进的技术，拥有业界最领先的品质。如今，通用汽车在北美、德国、韩国、巴西、印度、韩国等全球众多国家和地区制造汽车，当然，也包括中国。 我们正在充分利用广泛的全球化能力，在各个不同市场制造完美的汽车。通用汽车中国前瞻技术科研中心对我们的研发网络而言是一个非常关键和重要的补充。目前，超过250位设计师、工程师和研究人员将在此开展工作，为全球市场开发全新车型、研发创新技术。 正如苏瑞博先生所提到的，去年9月，通用汽车中国前瞻技术科研中心一期已启动运行。在开始介绍二期工程的实验室前，我想先为大家简单回顾一下通用汽车中国前瞻技术科研中心一期正在进行和取得的研发成果。 首先，让我们先从电池实验室开始。该实验室是目前国内整车制造厂商所拥有的规模最大、最先进的电池测试配套设施。自去年起，我们就一直在对供应商所研发的单体电池进行测试。 我们还拥有自己的单体电池样本实验室。未来，我们还将创新技术应用于电池设计与制造，同时将单体电池融入我们产品未来使用的电池系统之中。该实验室的目的是进一步提高电池的能量密度，以缩小电池体积、减轻重量、降低成本。 另一个重要的配套设施是铸造与成形实验室，我们已经在该实验室生产镁合金零部件样品，比如说轮毂。这个轮毂由通用汽车拥有专利的合金制造而成，这种合金材料不含供应量有限的稀土原料。镁是一种十分轻质的金属。轻量化零部件的应用将有助于降低车身自重，实现更高的燃油经济性。 事实上，一旦在整车上采用和这种轮毂一样的镁合金零部件，每降低150公斤的车身自重，就能将燃油经济性提升7%。因此，该实验室的研究成果对未来所形成的潜在影响将不容小视。 现在，让我们一起来了解下通用汽车中国前瞻技术科研中心二期内的配套设施。概念车整车集成实验室是中国为数不多的同类型实验室之一。概念车整车集成实验室能帮助工程师非常快速地制造零部件样品，且成本远低于传统制造工艺。该实验室有助于对潜在设计进行快速评估、快速决策，加快新产品导入市场的节奏。 结构及底盘实验室能通过模拟真实驾驶环境，向车辆子系统提供实验支持。举例来说，该实验室能够进行车门耐久性测试，经过上千次车门的开合后，测试车门系统的耐用性。这些实验都有助于提升车辆的质量、可靠性以及耐久性。 除刚才介绍的几个实验室外，通用汽车中国前瞻技术科研中心内拥有电气实验室、空调实验室、材料及紧固件实验室等多个实验室。这些实验室都有一个共同点：通过尖端技术和设备的应用，它们能够切实有效地帮助我们进一步提升通用汽车的车型设计和技术。通用汽车中国前瞻技术中心内的研发工作将主要涵盖5个核心创新领域。我们有理由相信，在未来，通用汽车将会在该些领域取得重大突破。 除了刚才提及的单体电池与轻量化材料研究外，我们还在先进制造工艺、发动机与变速箱系统、车联网城市驾驶体验等领域从事相关研究。 想要通过轻量化来提升燃油经济性，不仅需要使用不同材料，还须掌握利用那些新型材料制造零部件的关键技术。 通用汽车同时还在研发一种 “2合1”的车体铸造工艺，将实现在钢铝材料上直接完成电阻点焊过程。该混合材料焊接工艺将成为业内首创！在此之前，由于两种金属的熔点相差悬殊，该项工艺从未成功过。现在，我们必须先在钢板上进行点焊，然后再把它和铝材进行第二次焊接。未来，借助这项新工艺，两种不同金属的焊接将可以一次成型。通用汽车希望借助这一焊接技术，在世界范围内简化并改善先进材料的制造工艺。 除此之外，车联网也是通用汽车的另一大主要研究领域。在车载信息娱乐领域内，通用汽车正在不断开发新的产品与服务，从而为消费者带来最好的车载信息娱乐体验。比如，一款手机APP应用软件即将在上海通用汽车的赛欧SPRINGO纯电动车上投入使用，相信在座的各位都曾在上周的广州车展上都已见过这款新车。通过这款手机APP应用软件，驾驶者可以通过自己的智能手机，随时监测电池电量，了解电动车的续航里程，甚至可以远程遥控车辆充电的时间。 通用汽车的研发团队正在这个实验室内开发并测试多款APP应用软件的样品。举个例子，我们刚刚研发成功了一款名为“车微博”的手机APP应用软件，目前还在验证阶段。这款APP采用自动语音控制、手势识别与智能过滤技术。通过它，驾驶者能够随时登陆微博，和朋友们保持互通。驾驶者无需查看或触摸手机，只需保持手握方向盘，目光直视道路情况，即可轻松完成所有操作。 我们对这个全新的科研中心和已