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第一章 绪论 一、二手车与二手车交易概述 1.二手车 根据2005年10月1日由商务部颁布施行的《二手车流通管理办法》中规定，二手车是指从办理完注册登记手续到达到国家强制报废标准之前进行交易并转移所有权的汽车、挂车和摩托车。 二手：非特定第二次，泛指，三手、四手····· 但部分车是禁止买卖： 但下列九种车禁止买卖： 1）已报废或达到强制报废标准。 2）在抵押期间或未经海关批准交易的海关监管车辆。 3）法院、检查院等行政执法部门查封、扣押期的车辆。 4）通过盗窃、抢劫、诈骗等违法手段获得的车辆。 5）发动机号、车架号与登记不符、或有凿造迹象。 6）走私、非法拼装组装车。 7）《二手车流通管理办法》第二十二条所列证明手续、凭证不全的车辆。 8）在本行政辖区的外的公安交管部门注册的车辆。 9）国家法律、行政法规禁止经营的车辆：军转地或免税车。 2、二手车交易市场 指依法设立的、为买卖双方提供二手车集中交易和相关服务的场所，是二手车信息和资源的聚集地。 3、二手车交易的类型 （1）二手车的经销：收购、销售二手车的经营活动 （2）二手车拍卖：公开竞价、最高竞价者、经营活动 （3）二手车直接交易：不通过经销企业、拍卖企业和其他中介，直接将车出售给买方的交易行为。 二、国内二手车交易概况 随社会经济发长，全国汽车保有量迅速增加。二手车交易开始蓬勃发展。特别是这些年，发展较快，虽然与新车销售的井喷式发展有差距，但大部分中国人的第一台车还没有完成。 （1）二手车交易市场的功能由原来单一的交易过户，增加为维修、美容、交易、质量担保等一条龙服务。 （2）汽车生产厂家，经销商纷纷进入二手车市场。 （3）二手车鉴定评估仍缺乏评估标准、健全的中介组织、完善的税收政策、方便的转籍过户手续、科学的鉴定评估方法。 三、国外二手车交易市场概况 汽车工业发达国家美、日、法等，车辆更新特别快，美国人基本上三年换一辆车。 法国人几乎每人都有一辆以上的车，一般使用五到六年，最多七至八年就会淘汰。 日本人有一种跑十万公里就是旧车的心理，大约五年换一辆新车。 国外的经济水平和消费习惯，使二手车交易火爆。 随着中国人个人第二辆车消费的到来，二手车交易的活跃时间也会来到。 四、二手车评估与信息不对称理论 1、信息不对称理论概述 信息不对称理论是信息经济学的核心。 信息不对称理论是由三位美国经济学家——约瑟夫·斯蒂格利茨、乔治·阿克尔洛夫和迈克尔·斯彭斯提出的。 该理论认为：市场中卖方比买方更了解有关商品的各种信息；掌握更多信息的一方可以通过向信息贫乏的一方传递可靠信息而在市场中获益；买卖双方中拥有信息较少的一方会努力从另一方获取信息；市场信号显示在一定程度上可以弥补信息不对称的问题；信息不对称是市场经济的弊病,要想减少信息不对称对经济产生的危害，政府应在市场体系中发挥强有力的作用。 信息经济学中，习惯把商品分为搜寻商品（search Goods）和经验商品（experience Goods） 一般讲，商品的有关特性可通过用户在购买时触摸，掂量和视察来辨别的——搜寻商品，如服装、锅、碗、瓢、盆等 而那些需要在使用一段时间后才能辨别和了解其特性的称为经验商品，其中劳动力、汽车就是典型的经验商品。 劳动力市场：从长期的观察发现,在劳动力市场存在着用人单位与应聘者之间的信息不对称情况,为了谋到一个较好的职位,应聘者往往从服装、演说、文凭挖空心思层层包装,使用人单位良莠难辨。在这里,斯宾塞提出了一个所谓的“获得成本”概念,他举例说,对于用人单位而言,应聘者如果具有越难获得的学历就越具可信度,比如说拥有哈佛文凭应聘者的才能,就比一般学校的毕业文凭更有可信度。 （汽车）经验商品交易中，当交易的一方掌握有另一方所不知道的信息时，交易变处于不对称信息结构中。显然掌握信息的一方会利用对方的“无知”侵害对方的利益而谋求自己的利益，而处于信息劣势的一方，也不愿意轻易的被欺骗，他知道对方在乘机谋利，因此对任何交易持怀疑态度。这样，本来对双方均有利的交易便难以达成，或者即使达成，效率也不高。 这一理论为很多市场现象如股市沉浮、就业与失业、信贷配给、商品促销、商品的市场占有等提供了解释,并成为现代信息经济学的核心,被广泛应用到从传统的农产品市场到现代金融市场等各个领域。 2、二手车市场信息不对称问题分析 （1）不对称信息对市场机制的破坏作用 在二手车市场，买方卖方存在着信息的非对称性，卖方知道汽车的真实质量，而买方不知道。