加筋土挡土结构动力特性研究-道路与铁道工程专业论文.docx

摘 摘 要 现代土工加筋技术是近三十年来发展起来的--I]新型土工技术。加筋土挡 土结构是其主要的应用形式之一，在国内外已得到了广泛的应用。但是在此之 前，研究和应用更注重于设计规范、规程的建立和健全，在理论计算方面也多 按传统的静力问题来考虑。然而，随着公路、铁路的提速及加筋土挡土结构的 应用领域的拓宽，对加筋土挡土结构进行动力方在的研究已成为一个不可回避 的重要课题。本文正是在对国内外土工合成材料的应用与研究现状进行综合分 析的基础上，针对上述课题开展研究的。(归纳起来，具体的研究和所获得的一 、 些重要成果如下： l、结合本人的设计专利一“钢筋混凝土网格式加筋挡墙”及工程实践，在 对加筋土的加筋机理、破坏模式、承载力和稳定性等方面进行深入分析的基础 上，提出了一个新概念，即经过加筋后的土体作为复合结构与原土体相比，不 仅提高了内聚力，而且也提高内摩擦角：并在此前提下首次导出拉力破坏和粘 着破坏两种情形下的承载力公式，然后进行了稳定性分析。 2、通过对土体非线性弹性本构模型和弹塑性本构模型的分析、对比和评价， 提出了分析加筋土挡土结构的用于数值计算的弹塑性本构模型，并建立了加筋 土动本构模型。 3、通过对目前常用于实际工程中的几种典型筋材的工程特性试验和理论分 析，获得了具有重要实际工程意义的成果： 进行了加一卸载多循环应力一应变关系试验，建立了筋材在约束条件下的 变形方程。