汽车营销电子商务路径论文.docxVIP

　　摘要在网络时代的今天，汽车制造企业的经营、销售和信息管理也随着网络经济的发展正在发生着巨变。 　　互联网的迅速发展开创了网上交易的经营模式，许多网络公司应运而生。 　　这股势不可挡的浪潮也冲击着那些老牌的工业公司，有百年历史的美国汽车工业已经行动起来，德国和日本也不甘落后，汽车工业巨头们纷纷行动起来，试图凭借电子商务使企业获得新的活力，在网络浪潮中占据领先地位。 　　我国汽车工业一定要跟上世界汽车工业变革的步伐，不失时机地开展电子商务，以信息化改造传统的汽车工业，提高汽车产业的效率。 　　1电子商务在汽车工业中应用的机会与困难分析1．1机会分析电子商务是指人们利用电子手段所进行的商业、贸易等商务活动，是商务活动的电子化、网络化和自动化。 　　它不仅指互联网上的交易，而且指所有利用电子信息技术来解决问题、降低成本、增加价值和创造商机的商务活动。 　　传统的汽车工业存在诸多问题，这给电子商务带来了巨大的发展空间。 　　首先，通过开展电子商务可以降低企业的常规营运费用，这是由于①电子商务节省邮寄和打印的费用；②顾客自助式销售减少服务费用；③协作降低了旅行和交流的费用。 　　其次，通过实施企业内部信息平台建设可以大大提高企业内部信息资源共享利用率，从而提高决策效率和能力，缩短产品开发周期，增强企业的凝聚力。 　　最后，通过开展电子商务活动可以迅速缩短企业的供应链，改善供应关系，这将大量节省耗费在中间商的交易费用，降低交易成本。 　　通过顾客拉动式的供应链，可以使企业更及时、更全面地掌握顾客的需求，根据顾客的定制进行生产，这样不但可以为顾客提供及时的个性化的服务，从而大大提高顾客的满意度，还可以减少库存甚至实现零库存，降低库存成本。 　　同时，零部件供应商可以通过网络了解到汽车生产商的零部件需存情况，及时准确地供货。 　　据福特公司统计，通过网络采购，每笔交易的费用已从原来的150美元下降到15美元，只占原来交易费用的10％，因此网上采购节省的交易费用相当可观。 　　可以看出，网络经济对传统的汽车工业冲击最大的是网络营销部分。 　　在电子商务活动中的电子网络系统在满足顾客需求与欲望、降低商业成本、减少交易环节、便利沟通方面有着传统营销渠道无可比拟的优势。 　　1．2困难分析尽管网络经济具有改造传统汽车工业的巨大潜力，电子商务具有传统营销渠道无可比拟的优势，然而由于旧体制的根深蒂固，所以用网络经济改造传统汽车产业的道路不可能一帆风顺。 　　其困难主要来自以下几方面其一是汽车工业传统的组织运作方式与电子商务的组织不兼容。 　　前者运作速度慢，而后者追求的是速度，战略调整快，反应敏捷。 　　其二是传统的汽车公司业务周期是以年为单位，业务流程按部就班；电子商务是分秒必争，以小时、日、周为时间计算单位，其业务周期为1—3个月，循环递进，在业务流程设计上采取并行的业务模式，以便争取速度上的领先。 　　因此传统的汽车营销方式与电子商务要建立全新的互动式业务模式，即速度优先的循环战略。 　　其三互联网所倚重的企业文化与传统企业文化有很大的不同。 　　前者具备更多的激励创新和快速反应特性，遵循速度优先的原则，运营更加灵活。 　　除此之外，进入电子商务的企业面临的挑战还来自货物的及时配送和服务质量问题，如果配送和服务跟不上，电子商务的效果会大打折扣。 　　网上直销模式将夺去部分汽车经销商们的饭碗，这势必会遭到他们强烈的反对和阻挠，客户定制生产模式也将与传统的大批量生产模式发生激烈的冲突。 　　1．3趋势分析通过对电子商务在汽车工业中应用的机会和困难分析可以看出，用电子商务改造和提升传统的汽车产业势在必行。 　　电子商务代表了先进生产力的发展方向，与传统汽车产业组织和运作模式相比具有无可比拟的优势，凭借传统资源优势，依托电子网络技术，整合、改造自身的业务与管理，是传统汽车工业走向网络经济的必由之路。 　　目前，世界汽车工业巨头们正在为实施网络工程而努力，2000年5月，福特、通用、戴姆勒—克莱斯勒三大汽车公司宣布联合建立一个电子商务市场，实现通过网络来进行零部件的采购，如今三大汽车公司将通过网站同他们的5万家供应商联网，雷诺、日产公司也称将加入这个网站。 　　有资料表明，通过全面实施电子商务活动，每辆车可以节省大约14％的生产总成本，福特公司每年因此能节省80亿美元的采购费用，并从人头开支、办公纸张费用以及其它高效的交易中节省将近10亿美元的费用。 　　现在经销商们不得不开始接受互联网，据统计，美国22600家汽车经销商中的65％已经设立了一名专职的互联网销售人员，61％设立了自己的网站，40％参与到了在线购买服务。 　　据业内人士分析，美国的网上汽车销售额将从2000年的4亿美元增加到2004年