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* Theta - II 发动机 版权归现代汽车公司所有。所有版权均予保留。 发动机- Theta II - 技术参数 θ–II 2.4 22.8 19.4 最大扭矩 (kgf·m) 发动机 ● ● 中国 θ - II 2.0 170 153 最大功率 (PS) 地区 汽油 F4A42 M5GF1 - A5GF1 A/T M/T 变速器 点 火 系 统 ? 连接器方向改变 ? 连接器锁类型改变 (侧面锁 - 中心锁) ? 点火线圈通用 (theta II, Tau) ? 长火花塞 管 理 ? 双 CVVT 应用 ? AMS (交流发电机管理系 统) -通过ECM和蓄电池传感器控制交流发电机 ? 消除OTS ? ECU : VIS, MAP 传感器 排 气 系 统 ? 催化转化器 - ULEV-II, EURO4: 集成 CCC 进 气 系 统 ? VIS 应用 (2-级) ? MAF - MAP ? ETC 应用在 2.0L 集成 CCC 30? 主要特点 (θ-II) 中速 (600mm) 低/高速(300mm) - 2阶段（长/短通道） - 根据发动机的负荷和转速 - 1个电磁阀 / 1个执行器 进气歧管 Engine rpm Engine load (%) 3100 4800 77 OFF OFF OFF OFF VIS Solenoid ON (Long) VIS Solenoid OFF (Short) VIS (可变进气系统) Engine rpm Engine load (%) 2800 4800 77 OFF OFF OFF OFF VIS Solenoid ON (Long) VIS Solenoid OFF (Short) 2.0L 2.4L ? 工作范围 发动机负荷 发动机负荷 发动机转速 发动机转速 电磁阀 电磁阀 电磁阀 电磁阀 ▲ 排气歧管 WCC 集成 CCC UCC ▲ 之前 ▲ 之后 排气孔 变更项目 集成 CCC (ULEV-II, Euro 4) ● 变更后的功能 (1~2%) - 减少从气缸盖到三元催化器的 阻力和长度 在气缸盖减少排气的温度 ● 在高速时，减少燃油消耗。(2~3%) - 增加热传递的长度和面积。 → 降低排气温度 - 性能 : 提高2马力(降低背压 : 7kPa ↓) OCV进气 CMP 传感器 OCV排气 CVVT 总成 ? 减少排放 - 内部EGR (减少 NOx) ? 减少燃油消耗 - 减少泵送损失（pumping loss） : 提前进气门打开正时 - 稳定怠速 : 降低怠速转速 - 内部EGR (减少燃油喷射) ? 改善的功能 - 优化气门正时 - 改善充气效率 : 防止进气回流 - 减少泵送损失 :提前进气门打开正时 ? 消除OTS 偏置弹簧 排气 CVVT 总成 双 CVVT (2.4L) 气门正时 BDC TDC 34° 22° TDC BDC 67° 11° 排气 进气 最大的提前角度 最大的延迟角度 BDC 30° 14° TDC BDC 54° 10° TDC 发动机转速 负荷 TDC BDC BDC IN EX 延迟 低 · 中速和负荷 TDC BDC BDC IN EX 低速, 大负荷 TDC BDC BDC IN EX 高速, 大负荷 CVVT 工作 TDC BDC BDC IN EX 怠速 正时标记 目标群: 课程目标: 指定预习课程: 材料: 幻灯片 部件 汽车 方法: 演讲 提问 讨论 实践 引指: 了解在所有系统中个别部件的功能及它们的作用 了解应用在Kia车辆上不同系统之间的主要差异。 了解怎样诊断及维修这些系统。 课程信息 Technical Writing: Mr. Nicolas Lee, August ‘08 TD 有3种汽油发动机 (gamma 1.6, theta –II -2.0, 2.4).。LD F/L Cerato使用的是Gamma汽油发动机。 optima (Magentis) 2008使用的是Theta – II发动机。 NA仅使用Theta – II2.4发动机。 (北美市场).。 所用的汽油发动机 (Theta –II 2.4, 2.4, Gamma 1.6) 有 CVVT 系统。. 材料: 幻灯片 方法: 演讲