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深圳大学工程技术学院 汽车的公害 汽车的公害：是指汽车排放物对大气的污染，噪声对环境的危害，汽车电气设备对无线电通讯及广播电视等的电波干扰。 一、汽车公害的种类及危害； 二、汽车排放污染物的形成及控制措施； 三、汽车噪声的形成及控制措施； 四、汽车排放污染物与噪声测量及限值。 一、汽车公害的种类及危害 排放公害 一氧化碳（CO）与人体血红蛋白结合形成碳氧血红蛋白，使人体血液输氧功能减弱，造成缺氧，危害中枢神经系统，导致人体健康甚至生命危险。 氮氧化物（NOX） 对人体呼吸系统有危害。 碳氢化合物（HC）：对人体的鼻、眼和呼吸道有刺激作用，有难闻的气味，含致癌物。 汽油机是怠速情况下最高 柴油机是加速情况下最高 颗粒 ：空气中的一些浮游粒子（碳烟、铅化物、粉尘）也是有害物质。 硫化物： 二氧化硫是造成酸雨的主要物质之一。汽车排气中的二氧化硫来源于燃料中所含的硫。 二氧化碳（CO2): 是燃油燃烧后的主要生产物，它造成温室效应，使地球表面平均气温上升。 噪声公害： 噪声使人不安、烦躁、疲倦、工作效率下降。 噪声来源：发动机噪声和轮胎噪声。还有车体振动噪声、传动系噪声、制动噪声和喇叭噪声等。 噪声是机动车审验的必检指标 二、汽车排放污染物的形成及控制措施 汽车排放污染物的形成 一氧化碳（CO）的形成 CO是在氧化反应过程中，因氧气不足而生产的产物。 其生成量取决于空燃比或过量空气系数和燃烧气体温度。 碳氢化合物（HC）的形成 HC是燃料没有燃烧或不完全燃烧的产物。 HC的来源有三处： 1、从曲轴箱通气口蒸发出的油蒸气； 2、燃油的蒸发损失； 3、排气管排出的HC。 影响汽车排放污染的主要因素 空燃比 负荷 小负荷： CO含量增多，HC增多。 中负荷：CO、HC排放减少， NOX增多。 大负荷： NOX增多，HC减少，CO增多。 发动机转速与车速的影响 汽油发动机在油门一定的条件下，随发动机转速的升高，CO、HC排放减少， NOX增多。 车速提高，CO、HC排放减少，而NOX增多。 汽车排放污染的控制 保持良好的发动机技术状况 保持供油系良好的技术状况 保持正常的气缸压缩压力 保持点火系良好的技术状态 及时清除燃烧室积碳 提高驾驶技术 采用排气净化装置 三、汽车噪声的形成及其控制措施 汽车噪声的定义 由行驶的汽车所产生的这种综合的声辐射称为汽车噪声。 汽车噪声的组成 发动机噪声、传动系噪声、轮胎噪声、车身噪声。 汽车噪声的分类 1.车内噪声 2.车外噪声 车外噪声的影响因素 （1）发动机转速ne （2）车速ua （3）加速 低档ne提高则噪声升高。 （4）档位ua常数 同档位du/dt不同噪声不同。 不同档位起步ne减小则 噪声减小。 （5）载质量G 增大则噪声升高。 （6）技术状况 发动机噪声：包括：燃烧噪声、机械噪声、进气噪声、排气噪声、风扇噪声。 传动系噪声：齿轮噪声、运动振动噪声。 轮胎噪声：花纹噪声、道路噪声、 弹性振动、风噪声。 喇叭噪声：以声级计检测，在距汽车前2米，离地高1.2米处，应为90~105dB。 四、汽车排气污染物及噪声实验 排放污染物测量及限值： CO：≤ 5﹪ HC：≤ 2500PPm Nox: 噪声的测量及限值： 依据国标检测。 * * 汽油机、柴油机排气公害特点 汽油机主要是CO、HC、NOX； 柴油机的CO和HC排放量要比汽油机少得多，而碳烟的成分远高出汽油机，同时NOX的排气量也较多。 电波公害 产生原因 在汽车的电器设备中有很多振荡回路，当火花放电时，就会产生高频振荡以电磁波的形式放射到空中，引起干扰。 减少措施 主要是限制汽车点火系产生的电波杂音强度 氮氧化物（NOX）的形成 NOX是由空气中的氮和氧在燃烧室高温、高压作用下反应生成的。 生产量取决于燃烧的最高温度、高温持续时间、混合气浓度等。 微粒的形成 微粒的主要形式是碳烟。 柴油机在大负荷工况，燃烧室温度较高，喷入的燃料较浓，混合气形成不均匀，燃烧易形成碳烟。 汽油机很少排放碳烟。 点火及喷油时刻 汽油机点火提前角适当推迟，减少NOX的生产量。 燃烧室面容比 压缩比 排气污染物的测定 试验方法 （1）常规测定法　（新车、试用车）10工况6循环。 （2）简易测定法（在用车）　常测怠速时HC、CO浓度。 取样方法： 直接取样法：常用怠速循环规范 全量取样法：在实验时间、废气全部收集。 比例取样法：按进排气量的关系，按一定比例稀释收集。 定容取样法（CVS法）：将排气全部用清洁