汽车服务的客户需求设计诠释.docxVIP

　　论文关键词汽车服务公司销售服务流程客户需求设计论文摘要本文通过对汽车服务公司销售服务流程的考察，发现原有的销售服务流程有被动销售和缺乏为顾客主动创造价值的趋向。 　　为此，本文提出了一种以需求设计为核心的梢售服务新流程。 　　这一新流程的提出和实施，不仅对汽车服务公司的经营绩效是一个强大的推动力，而且对提升中国汽车销售服务业的服务质量也具有重要的参考价值。 　　1引言进人21世纪以后，中国汽车的需求量和保有量都出现子决速增长的趋势，2002年超过300万辆，2003年超过400万辆，2004年超过500万辆，2005年步人稳步增长期，产销570万辆。 　　从2005年起中国进人后过渡期。 　　汽车行业在后过渡期的具体标志是进口配额许可证全部取消，汽车平均关税降至25，汽车零部件关税降至10，贸易权放开。 　　2006年国内汽车需求跃升至新的平台，我国国内汽车需求总量达到705万辆，同比增长23,需求量比上年净增132万辆。 　　在进口汽车价格下降空间增大的背景下，国外的汽车经销商将积极参与国内市场的竞争，消费者选择面增大，选择更趋理性，汽车市场逐渐由卖方市场转为买方市场。 　　中国汽车市场在经历了数年井喷式的爆发后必然会逐步回归理性，汽车市场供需状况发生了改变。 　　在经历了价格战阶段和产品质量竞争阶段后，全球汽车工业处于同质化的状态，服务将是一种独特的、满意的、超值的产品。 　　因此，21世纪竞争的第一要素将是服务，为此汽车市场营销也从产品市场营销转向了服务营销。 　　服务营销理论在20世纪90年代引人中国以后，在航空运输业、移动通讯业、家电行业、旅游行业和金融服务业等都有广泛的研究和应用，但在汽车服务行业的研究还处于起步阶段。 　　中国学术界现有的研究还主要集中在具体营销策略上，如发展多样化服务、开发新的服务、提高服务质量、改善服务包装、调整服务时间、提供服务承诺等。 　　在汽车服务领域，许多专家围绕汽车售后服务产生的一系列活动形成了汽车后市场的概念;有人提出了汽车售后服务的创新模式品牌化创新模式、化创新模式、俱乐部制创新模式;有人对4店的服务营销策略进行了分析，构建了服务质量差距模型;有人从汽车服务工程的角度提出了汽车服务领域的各类分支的经营管理问题;有人从服务利润链的角度分析了汽车的顾客忠诚、员工满意与企业内部服务质量的关系;有人提出了汽车保姆式服务的理念，强调一对一、点对点式的汽车服务方式;有人则将诚信和标准看作是汽车售后服务的品牌化要素川。 　　以上文献虽然从不同的角度考虑了客户的需求并提出了许多可行的措施，但它们都是基于满足客户需求这一被动的视觉。 　　实际上，服务的好坏不取决于定量化的效果而取决于客户的评价。 　　因此有两个关键因素影响着服务价值认知的复杂性其一是服务的全过程需要服务人员和客户的参与，最终结果的连续性和可靠性较难保持;其二是服务价值由客户心理判断继而行为认可予以体现，故服务缺陷和失败的发现和更正十分困难。 　　因此，顾客价值与顾客满意之间存在很强的内在联系。 　　挖掘客户价值需要服务商的主动参与。 　　所以，我们通过对各汽车专卖店现行流程的确认分析，在遵循有效性和可行性的原则上提出了一套全新的汽车销售服务流程。 　　2客户需求设计中国汽车服务企业原有的销售服务流程可总结归纳为九个模块客户开发、前台接待、产品咨询、产品介绍、现场试车、双方协商、现场成交、现场交车、售后跟踪。 　　通过对以上常规流程的观察，可以总结出它的优势如下1基本动作流程文本化;2完善的销售状况统计表;3详尽的客户分等级管理;4考核指标的量化;5实施看板管理;6新车交车流程和按揭流程规范化。 　　但是，常规销售服务流程的劣势也是显见的，主要表现在1客户开发走出去这一块做得不详实;2部分管理表格过于繁琐;3缺少对竞争对手的分析及信息表;4员工的岗位职责说明不够细化;5管理表格缺乏延续性，没有月计划和周计划。 　　从总体上看，汽车销售服务常规流程的根本缺陷表现在两个方面一方面是被动的守株待兔式服务;另一方面是不能主动地为顾客创造服务价值。 　　正是基于此考虑，客户需求指向应当从以前被动适应客户的需求转变为主动地为客户量身打制需求，明确提出客户需求设计的概念和操作流程。 　　根据我们对样本单位广西机电设备有限公司销售服务的大量观察记录，发现销售代表在实际接待客户的时候就已经在进行咨询服务了。 　　由于这两个步骤基本上没有时间间隔，因而将这两个模块合并成为一个模块。 　　同样，原有流程中的产品介绍和试车这两个模块也可以合并因为根据我们观察，销售代表在进行产品介绍的时候都会带领客户围绕着产品向客户介绍，同时会让客户在车上进行一些操作，因而可以将这两个模块合并成为产品接触。 　　基