汽车电器基本知识、主要电子控制系统文档资料.pptVIP

第九讲 汽车电器 第一节 电器概述 第二节 电源系统 第三节 点火系统 第四节 起动系统 第五节 照明信号系统 第六节 全车线路连线原则 第七节 现代汽车计算机控制系统 第一节 电器概述 电在汽车上也是必不可少的：电火花，起动，照明、仪表、信号等。 可以说，汽油是汽车的血液，电是汽车的神经 包括 电源系统 点火系统 起动系统 照明信号系统 仪表警告系统 现代汽车应用了更多的电子计算机控制系统，使汽车称为典型的机电一体化产品。 全车线路连线原则 低压：汽车电器设备系统的额定电压有12V和24V两种。目前汽油机普遍采用12V，而柴油机则多采用24V。 直流：汽车发动机的起动机是直流串励式电动机，必须由蓄电池供电，而向蓄电池充电必须用直流，所以汽车电器设备为直流系统。 单线制：汽车上所有电器设备均为并联。而从电源到用电设备只用一根导线连接，汽车底盘、发动机等金属机体作为另一公共“导线”。单线制导线用量少，线路清晰，安装方便。 负极搭铁：单线制时蓄电池的一个电极接至车架上，称“搭铁”。负极接车架即为“负极搭铁”。负极搭铁对车架或车身的化学腐蚀较轻，对无线电干扰较小。（大多数车辆均采用负极搭铁） 均装有保险装置，以防短路烧坏用电设备 除起动机、喇叭、转向灯之外，各用电设备均经过电流表 第二节 电源系统 一 概述 作用： 在汽车上用于产生和储存电能，并供给一切用电设备。 组成： 蓄电池 发电机(及调节器) 二 蓄电池 功能：电能←→化学能 作用 起动时，给起动机供电 工作中： 发电机发出的电能超 过用电设备的需要时，由蓄电池储存 发电机发出的电能不满足用电设备的需要时，由蓄电池部分或全部供电 构造：主要是铅酸蓄电池 外壳，极板组，隔板，电解液，极柱 其他类型的蓄电池 干荷电铅蓄电池：干态，加入电解液30min后，不需要充电即可使用，是应急的理想电源 免维护蓄电池：也叫MF电池。使用过程中不需要添加蒸馏水，不需进行维护 碱性蓄电池 电动汽车的蓄电池 钠硫电池 燃料电池 锌-空气电池 三 发电机 作用 由发动机带动发出电能(机械能→电能) 正常情况，除起动机之外的所有用电设备由其供电，并向蓄电池充电 组成(硅整流交流发电机) 转子总成：磁场部分 定子总成：电枢线圈 硅整流器：三相交流→直流 调节器 作用：调节发电机的输出电压，使其稳定在规定的工作范围 第三节 点火系统 一 概述 作用：将低压→高压，按一定次序和时刻分别分到各个气缸产生电火花，点燃可燃混合气 组成 点火开关 电源 点火线圈 分电器 火花塞 点火开关：控制点火系的初级电路及仪表电路等 蓄电池：12V，供给点火系所需的电能 点火线圈：自耦变压器,将低压变成能击穿火花塞间隙的高压 分电器：由断电器、配电器、点火提前调节装置组成 火花塞：产生电火花，点燃混合气 电容器：减小触点分开时产生的火花，延长触点使用寿命 二 主要元件 点火开关：起动时，接通低压电路 点火线圈：低压→高压 分电器 作用：接通和切断低压线路 组成 断电器：磁通变化经磁场产生高压 配电器：分配高电压至各气缸上 点火提前装置 离心提前装置：转速越高，提前角越大 真空提前装置：负荷越小，提前角越大 人工提前装置：根据汽油辛烷值 火花塞：高压电流下，两极间产生电火花，点燃气缸中的混合气。 三 点火系电路 第四节 起动系统 一 概述 作用 通过转动发动机曲轴，使其进入工作状态 组成 起动机 电磁操纵机构 起动方式 人力 电力起动 二 起动机 作用：产生起动扭矩 结构：壳体、磁极、电枢、整流子、电刷 三 电磁操纵机构 作用：控制起动电机的运转和起动齿轮与飞轮齿圈的啮合与脱离，防止电机电枢超速运转 四 起动电路 第五节 照明信号系统 一 照明装置 仪表指示系统概述 为使驾驶员能随时了解汽车和发动机的各种参数是否正常，以便及时采取措施，防止发生人身和机械事故，汽车上或多或少地使用各种仪表。这些仪表有的显示汽车的常规运行参数，有的显示某些极限参数。 仪表系统 电流表 ● 机油压力表 水温表 ● 燃油表 车速里程表 ● 发动机转速表 指示灯系统 温度指示灯 ● 机油压力指示灯 充电指示灯 ● 燃油低液位指示灯 制动系统指示灯 ● 制动液面警告灯 二 仪表 电流表：指示蓄电池充电或放电电流 机油压力表：检测机油(润滑系统)压力 水温表：指示发动机冷却水工作温度 燃油表：指示燃油箱内储油量的多少 车速里程表：指示行车车速，累计汽车行驶里程数 发动机转速表：用于监视发动机工作状况，便于掌握换