第十章动载荷.pptVIP

例10—1：图示均质杆AB，长为l，重量为Q，以等角速度ω绕铅垂轴在水平面内旋转，求AB杆内的最大轴力，并指明其作用位置。 若已知冲击开始瞬间冲击物与被冲击物接触时的速度为 v，则 若已知冲击物自高度 h 处以初速度 下落,则 例4.等截面刚架，重物P=300 N，自高度h＝50mm处自由落下，冲击到刚架的A点。巳知刚架材料的E＝200 GPa,不计刚架的质量，且不计剪力和轴力对位移的影响。试计算A截面的最大垂直位移和刚架内的最大正应力。 例5．梁的两端文撑在相同的弹簧上，弹簧的刚度c＝300kN／m,如图所示。重量为P=2kN的重物从高度h＝20mm处自由落下，冲击到简支梁跨度中点的顶面上。已知该梁由20b号工字钢制成．跨长l＝3m，钢的弹性模量E=210 GPa,试求梁横截面上的最大正应力。(不计梁和弹簧的自重) 例6．在悬臂梁AB的中心点c处有一静载P， 同时有一重量为Q的物体从高度为h 处自由落下，如图所示， 例7.梁和弹簧都相同的四种结构如图所示，其中缓冲效果最好的是( )， 最差的是( )。 例8：重量为Q的物体以水平速度v撞在等截面刚架的端点C，刚架的EI已知，试求动荷系数。 例9. 己知AB杆的弯曲刚度为EI、弯曲截面系数为W、弹簧刚度为k,一重量为P的物体以速度v沿水平方向冲击杆的B截面，如图所示。求危险截面A的最大正应力。 §10-4 提高构件抗冲击能力的措施 一、静变形 同 和 的关系： 由上两节的分析我们可以得到受冲击构件的强度条件如下： 从上式可看出：我们只要增大了 就可降低 原因：静位移的增大，表示构件较为柔软，因而能更多的 吸收冲击物的能量。 注意：在增加静变形的同时，应尽可能的避免增加静应力 ，否则，降低了动荷系数 ，却增大了 ，结 果动 应力未必就会降低。 二、受冲击构件的尺寸同冲击载荷的关系： 如图： 设冲击物的重量为Q，速度 为v，由于冲击后冲击物的速度 为零，故其变化为： 受冲构件的变形能为： 根据机械能守恒定律： 结论：由上式可见， 与杆件的体积 有关， 越大， 越小，反之越大。 例如：把气缸盖螺栓由短螺栓变成长螺栓就是这个原故。 注意：上面的论述是对等截面杆而言的，不能用于变截面杆的 情况。 三、变截面杆同等截面杆的比较： 根据机械能守恒定律，可求得两杆的冲击载荷分别为： 如图所示：一变截面杆，一等截面杆，同样受到重量 为Q，速度为v的重物的冲击，试比较它们的动应力。 于是两杆的冲击应力分别为： (a) (b) ∵ ∴ （1）由上论述可看出：尽管（a）的体积大于（b）的 体积，但 。 讨论： 故而，对等截面杆得出的结论不能用于变截面杆。 （3）由弹性模量较低的材料制成的杆件，其静变形较大， 故用E较小的材料代替E较大的材料，也有利于降低 冲 击应力。 （2）从(a)式可看出：a杆削弱部分长度s越小，静变形 越小，相应的动应力的数值就越大， 也较小。 例题10—2：直径d=100mm的圆轴，一端有重量 P=0.6kN 、直径 D=400mm的飞轮，以均匀转速n=1000r/min 旋转（图a)。现因在轴的另一端施加了掣动的外力偶矩 Me ，而在t=0.01s内停车。若轴的质量与飞轮相比很小而可以略去不计，试求轴内最大动切应力?d,max 。 解：飞轮的惯性力矩为 (1) (a) A n d 在掣动时，若为匀减速旋转，则， 代入式(1)，得 (2) 沿与? 相反的转向，将 Md 作用于轴上 （图b），得到一个假想的平衡力偶系。可得轴横截面上的扭矩 Td 为 A (b) n a B M d 轴的最大动切应力?d,max 为: (4) 飞轮的转动惯量 将已知数据代入式（4），得 (3) 例10—3： 一长度 l=12m 的16号工字钢，用横截面面积为 A=108mm2 的钢索起吊，如图a所示，并以等加速度 a=10m/s2 上升。若只考虑工字钢的重量而不计吊索自重，试求吊索的动应力，以及工字钢在危险点的动应力?d,max 欲使工字钢中的?d,max 减至最小，吊索位置应如何安置？ A a 4m B 2m 2m C y z 4m (a) 解：将集度为 qd=A?a 的惯性力加在工字钢上，使工字钢上的起吊力与其重量和惯性力假想地组成平衡力系。若工字钢单位长度的重量记为 qst ，则惯性力