福建码头工程陆域回填海砂施工方案.doc

福建省港口工程有限公司福建海事局莆田海事工作船码头工程项目经理部 陆域回填海砂施工方案 工程概况 概述 福建海事局莆田海事工作船码头工程位于莆田湄洲湾北岸塔林村，在其海域对面为罗屿岛。本工程的建设规模为建设一个40m-A级巡逻船泊位，趸船长40m，港区占地面积约10370m2。工程主要项目分为码头、陆域、房建。 水工建筑物主要有：泵船（尺度：40×10×2.5m）、活动引桥、桥台、撑杆墩、栈桥等设施。 东西南北护岸抛石31833 m2，陆域海砂回填52430 m2。 建筑工程：建筑面积1313.6 m2，其中综合办公楼建筑面积1295.6 m2，传达室建筑面积18.0 m2。建筑结构均为现浇钢筋混凝土框架。 本方案涉及的陆域回填的基本内容为： 本工程陆域回填料采用海砂52430m3，回填料加固采用振冲密实加固，处理范围总面积5545m2。护岸前沿线至后方陆域15m范围内采用分层振动碾压施工，处理范围总面积5705m2。陆域总纵深为145.7m，宽106.9m，陆域形成总面积11250m2。陆域由东、南、北护岸围成后回填海砂及西护岸抛石回填形成。 编制依据 （1）《水运工程质量检查标准》（JTS 257-2008版）； （2）《福建海事局莆田海事工作船码头工程施工图设计》； （3）《港口工程环境保护设计规范》（JTS149-2007）。 工程内容 本分项涉及的施工内容为：陆域回填海砂。 工程量 陆域回填砂工程量清单 表一 项目 单位 工程量 总陆域回填砂 m3 52430.35 工程要求 本工程陆域回填施工应满足设计图纸及有关规范要求，确保分项工程达到合格等级。 施工条件 施工区周围环境 位于本工程南侧有通往罗屿岛便道码头将影响船只通行，工程西北侧有养殖区，给本项目带来施工、技术、安全的问题，必须引起足够的重视。 水文条件 潮位 本港无实测潮位资料，根据秀屿验潮站实测资料统计分析，具体潮位特征如下： （1）基准面相对关系 本工程水位采用秀屿理论最低潮面，与黄零换算如下： （2）潮型 该海域潮型属正规半日潮。 （3）潮位特征值 最高潮位： 8.18m（当地理论最低潮面，下同） 最低潮位： 0.04m 平均高潮位：6.66m 平均低潮位：1.55m 平均潮位： 4.02m 最大潮差： 7.59m 最小潮差： 2.22m 平均潮差： 5.11m （4）设计水位 设计高潮位：7.30m（高潮位累计频率10%的水位） 设计低潮位：0.08m（低潮累计频率90%的水位） 极端高潮位：8.56m（五十年一遇） 极端低潮位：-0.04m（五十年一遇） 波浪 莆田塔林陆岛交通码头工程位于本工程下游约650m处，根据国家海洋局厦门海洋工程勘察设计研究院提供的《莆田塔林陆岛交通码头工程设计波浪技术报告》，其波浪结果如下： 根据原《东澳中心渔港工程波浪数学模型研究报告》，本港设计波浪较大，一期工程拟建南防波堤的设计波要素如下： 南防波堤的设计波要素如下： 莆田塔林陆岛交通码头工程设计波浪要素表 表二 方向 重现期 设计水位 水深（m） H1% (m) H4% (m) H13% (m) Hm (m) Tm (s) L(m) SW 50年 极端高水位 8.63 2.81 2.42 1.98 1.28 4.9 34.38 设计高水位 7.33 2.52 2.17 1.78 1.16 4.6 30.06 设计低水位 1.33 0.55 0.48 0.40 0.26 2.1 6.05 25年 极端高水位 8.63 2.64 2.26 1.86 1.20 4.7 32.16 设计高水位 7.33 2.38 2.04 1.68 1.09 4.4 28.02 设计低水位 1.33 0.54 0.46 0.39 0.25 2.0 5.62 NNE 50年 极端高水位 8.63 2.66 2.28 1.87 1.12 4.8 33.28 设计高水位 7.33 2.40 2.06 1.69 1.09 4.5 29.04 设计低水位 1.33 0.52 0.44 0.37 0.24 2.0 5.62 25年 极端高水位 8.63 2.60 2.22 1.82 1.17 4.6 31.04 设计高水位 7.33 2.34 2.01 1.65 1.06 4.4 28.02 设计低水位 1.33 0.51 0.44 0.37 0.24 2.0 5.62 施工工程特点 本工程施工具有如下特点： （1）回填工程量大，施工工期短； （2）回填区原泥面较高，砂船进入抛填区受潮水影响较大，固应根据砂船的吃水深度、潮位、原泥面标高判断抛填的合适时机。 工期安排