浅谈航空器超重对管制工作影响.docxVIP

　　摘要在一线的管制工作中，尤其是进近管制工作中，航空器报告超重的情况时有发生。 　　航空器超重对于一线管制员来说不仅增加了工作的难度，同时增加工作负荷与风险。 　　随着新时代我国民航行业的快速发展，空管行业的服务意识不断提升，航空器超重对管制员工作所带来的的影响越来越大，所以针对航空器的超重情况我们在本文中做了一些探讨。 　　关键词燃油;管制服务;超重1基本概念为了更加合理的探讨和分析航空器在运行时超重情况的产生，我们首先要了解以下几个基本概念1航空器的重量，航空器的重量包括以下三个方面。 　　①基本营运重量是指除业务载量和燃油重量意外，已做好执行飞行任务准备的航空器重量。 　　其中包括结构重量、滑油重量、随机工具设备重量、服务设备重量、空勤组重量。 　　②燃油重量航空器根据有关规定所携带的航空燃油的重量。 　　③业务载量是指承载旅客、行李、货物、邮件的总重量。 　　2航空器最大着陆重量是指航空器受机翼和、起落架结构强度限制，在着陆时所能承受的着陆冲击载荷所不能超过的重量。 　　一旦航空器驾驶员通过飞行管理计算机预估着陆时航空器的重量会超过航空器本机型的最大着陆重量，航空器就会产生超重的情况。 　　如果航空器驾驶员超重落地，会对航空器的机翼、起落架等结构产生额外的冲击，可能会造成航空器机翼、起落架等结构损坏，危害航空器安全，威胁旅客的生命财产安全。 　　因此