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型机车走行部车载监测装置研究JK00430常 莹 上海铁路局徐州机务段面冲击数据分析时 型机车走行部车载监测装置研究 JK00430 常 莹 上海铁路局徐州机务段 面冲击数据分析时，除了查看报警次数、 连续性、冲击趋势等信息外，还应当注意 时域波形图中的冲击幅值呈规律性变 化。对持续发展的报警机车踏面进行目 检、超声波探伤检查后才能进行镟轮、换 轮处理。因此，在日常分析中要对有踏面 报警的机车进行重点跟踪，同时针对踏 面报警的不同类型进行针对性分析，准 确掌握故障信号特征。 2.1.1 踏面剥离、擦伤故障的信号特征 波形特征：类似等腰三角形形状；冲 击值特征：一般情况下，其冲击 SV 值与 转速成反比；趋势特征：在故障初期，冲 击值大，波形陡峭，发展后会出现冲击值 变小，波形变胖的现象。 2.1.2 踏面内部缺陷故障的信号特征 波形特征：故障冲击类似直角三角 形形状，每个冲击波的前沿几乎是垂直 的；低速、高速故障冲击特征同样明显； 冲击值特征：一般情况下，其冲击 SV 值 与转速成正比。 2.1.3 踏面不圆度故障的信号特征 波形特征：故障冲击波在一圈中占 较大的比例；冲击值特征：一般情况下， 其冲击 SV 值与转速成正比。 在实际应用中，案例如下：DF11 - 147 机车 65 位自 2009 年 11 月 6 日出 现第一次踏面 1 级报警，次数为 2 次，在 目检正常且