ST型缓冲器技术参数的确定.docxVIP

型缓冲器技术参数的确定张 进 德(铁道部运输局 装备部, 北京 型缓冲器技术参数的确定 张 进 德 (铁道部运输局 装备部, 北京 100844) ST 摘 要: 通过介绍 ST 型缓冲器技术参数的选取和运用考验情况, 说明它是可以满足我国铁路运输发展的需要。 用 其替代现有 2 号、3 号、M X —1 型等旧型缓冲器在既有型号车辆上使用, 是合乎我国铁路实际情况的。 在新车设计时, 可 采用大容量的M T —3 型缓冲器。 关键词: 缓冲器; 容量; 阻抗力; 参数 中图分类号: U 270. 34 文献标识码: B 就近亿元, 可见其检修费用的昂贵。 由于现有缓冲器的容量低, 使货车编组场的安全 连挂冲击速度限为 3 km ?h～ 5 km ?h , 使编组场的列 车解体能力和调车作业的效率受到很大限制。 与美国 和前苏联提出的货车连挂速度为 915 km ?h 相比, 差 距很大。据铁道部科学研究院机车车辆研究所 1994 年 3 月份的研究报告知, 在对 3 号、2 号、M X —1 型缓冲 1 我国主型货车缓冲器概况 在我国铁路普通货物列车车辆中, 缓冲器是一个 较为突出的薄弱环节。使用的主型缓冲器属美国 40 年 代产品, 容量低, 可靠性差, 性能随气温变化大, 尤其是 低温性能不好, 制约着铁路运输向提速和重载方向发 展。 这个问题在铁路 2 次提速和 1997