侧围外板零件典型开裂与改善.docx

第２１卷 第２期 ２０１４年４月 塑性工程学报 ＪＯＵＲＮＡＬ ＯＦＰＬＡＳＴＩＣＩＴＹ ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ Ｖｏｌ．２１ Ｎｏ．２ Ａｐｒ． ２０１４ ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００７－２０１２．２０１４．０２．０１０ 侧围外板零件典型开裂与改善 （１．宝山钢铁股份有限公司研究院 ，上海 ２０１９００） （２．汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室 （宝钢），上海 ２０１９００） 吴 磊１，２ 陈新平１，２ 蒋浩民１，２ 逯若东１，２ 摘 要：汽车侧围外板零件是车身重要的冲压件之一，成形过程极其复杂，拉伸过程中易产生起皱、开裂、凹坑等 缺陷。文章针对侧围外板最常见的开裂缺陷问题， 通过网格应变分析技术， 研 究 Ｂ 柱下区域变形特征和材料发生 减薄、开裂的原因；基于有限元仿真模型，系统研究板料尺寸和拉延筋阻力对拉伸破裂的影响规律，并提出调整方 案；由现场生产验证了分析结果的准确性和修模方案的有效性。 关键词：侧围外板；冲压；破裂；拉延筋 中图分类号：ＴＢ１１５ 文献标识码：Ａ 文章编号 ：１００７－２０１２ （２０１４）０２－００５５－０５ Ｔｙｐｉｃａｌｃｒａｃｋｉｎｇａｎｄｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔｐｌａｎｓｏｆｂｏｄｙｓｉｄｅｏｕｔｅｒｐａｒｔｓ ＷＵ Ｌｅｉ１，２ ＣＨＥＮ Ｘｉｎ－ｐｉｎｇ１，２ ＪＩＡＮＧ Ｈａｏ－ｍｉｎ１，２ ＬＵ Ｒｕｏ－ｄｏｎｇ１，２ （１．ＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＢａｏｓｔｅｅｌ，Ｓｈａｎｇｈａｉ ２０１９００ Ｃｈｉｎａ） （２．ＳｔａｔｅＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏｒｙｏｆＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔａｎｄＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙｏｆＡｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｓｔｅｅｌｓ （Ｂａｏｓｔｅｅｌ），Ｓｈａｎｇｈａｉ ２０１９００ Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｂｏｄｙｓｉｄｅｏｕｔｅｒｉｓｏｎｅｏｆｔｈｅｍｏｓｔｉｍｐｏｒｔａｎｔｓｔａｍｐｉｎｇｐａｒｔｓｏｆａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｂｏｄｙ．Ｄｕｅｔｏｔｈｅｆｏｒｍｉｎｇｃｏｍｐｌｅｘｉｔｙ，ｍａｎｙ ｄｅｆｅｃｔｓｏｆｔｅｎｏｃｃｕｒｓｕｃｈａｓｗｒｉｎｋｌｉｎｇ，ｃｒａｃｋｉｎｇａｎｄｈｏｌｌｏｗ ｄｅｆｅｃｔｓｄｕｒｉｎｇｄｒａｗｉｎｇ．Ｆｏｒｔｈｅｆｒｅｑｕｅｎｔｌｙｏｃｃｕｒｒｅｄｃｒａｃｋｉｎｇｐｒｏｂ－ ｌｅｍ，ｔｈｉｓｐａｐｅｒｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｅｓｔｈｅｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎｆｅａｔｕｒｅｓａｎｄｒｅａｓｏｎｓｏｆｗａｌｌｔｈｉｎｎｉｎｇａｎｄｃｒａｃｋｉｎｇａｔｔｈｅｂｏｔｔｏｍｏｆＢｐｉｌｌａｒａｒｅａｂｙ ｔｈｅｃｉｒｃｌｅｇｒｉｄａｎａｌｙｓｉｓｔｅｃｈｎｉｑｕｅ．ＢａｓｅｄｏｎＦＥ ｍｏｄｅｌ，ｔｈｅｉｎｆｌｕｅｎｃｅｏｆｂｌａｎｋｓｉｚｅａｎｄｄｒａｗｂｅａｄｓｒｅｓｉｓｔａｎｃｅｏｎｔｈｅｄｒａｗｉｎｇｃｒａｃｋ ｉｓｓｙｓｔｅｍａｔｉｃａｌｌｙｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｅｄ，ａｎｄｔｈｅｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔｐｌａｎｓａｒｅｐｒｅｓｅｎｔｅｄ．Ａｔｌａｓｔｔｈｅａｃｃｕｒａｃｙｏｆｔｈｅａｎａｌｙｓｉｓｒｅｓｕｌｔｓａｎｄｔｈｅｅｆｆｅｃ－ ｔｉｖｅｎｅｓｓｏｆｔｈｅｄｉｅｍｏｄｉｆｙｉｎｇｐｌａｎａｒｅｖｅｒｉｆｉｅｄｂｙｔｈｅｆａｃｔｏｒｙｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｂｏｄｙｓｉｄｅｏｕｔｅｒ；ｓｔａｍｐｉｎｇ；ｃｒａｃｋ；ｄｒａｗｂｅａｄ 引 言 侧围外板零件作为汽车车身的重要零件要求表 面平滑、 棱 线 清 晰， 外 观 面 无 皱 纹、 划 伤、 拉 毛、 冲击线等表面缺陷。 只有设计出合理的工艺， 才能 保证拉延过程中不产生起皱、开裂［１－２］。由于 零件的 成形质量受材料成形性能、 板料形状和尺寸、 模具 状态、接触摩擦及各种工艺参数的影响， 且这些因 素相互制约、相互耦合， 因此一直是塑性加工领域 的研究难点和热点［３－４］。 吴 磊 Ｅ－ｍａｉｌ：ｗｕｌｅｉ２００７＠ｈｏｔｍａｉｌ．ｃｏｍ 作者简介：吴 磊，男 ，１９８０ 年 生， 湖 北 武 汉 人， 博 士， 研究方向薄板成形加工技术 收稿日期 ：２０１３－１０－１４；修 订日期 ：２０１３－１２－０２ 侧围外板 Ｂ柱下区域， 零件型面由复杂的空间 曲面组成，成形时板料各部分的变形状态极为复杂， 不同的压边力、 模具状态和工艺参数下， 材料变形 及失效方式存在较大差别， 因此成为侧围外板零件 最容易出现开裂的区域。 由于此处变形复杂， 常规 的的调