小机汽水系统学习.docx

-- - 小机汽水系统介绍 一、系统概述 爪哇 7 项目配置两台汽动给水泵， 每台汽动给水泵分别配置一台小汽轮机作为驱动给水 泵的原动机。给水泵汽轮机采用东方汽轮机厂生产的 G22-1.0型，单缸、单流程、冲动 式、外切换、下排汽凝汽式汽轮机。汽轮机入口配置 2 个主汽阀 5 个调节汽阀， 本机组有两个汽源： 工作汽源为主机四段抽汽， 备用汽源为再热冷段蒸汽或辅助蒸汽。 二、主要工艺流程 1、驱动蒸汽及排汽流程 ：四段抽汽管道（主汽源）或者辅助蒸汽联箱（备用汽 源）或者再热冷段汽源（备用汽源） →汽轮机主汽阀→调节汽阀→汽轮机各冲动级→ 汽轮机排汽口→凝汽器。 2、汽轮机轴封系统流程： ① 前轴封： 四段抽汽管道（主汽源）或者小机调试启动蒸汽（备用汽源） → 轴封进汽母管电动门→轴封进汽母管调节阀→汽轮机前轴封进汽电动阀→轴封齿→轴封冷 却器。 ② 后轴封： 四段抽汽管道（主汽源）或者小机调试启动蒸汽（备用汽源） → 轴封进汽母管电动门→轴封进汽母管调节阀→喷水减温器→后轴封进汽电动阀→轴封齿→ 凝汽器。 3、汽轮机喷水减温流程： 凝结水母管→小机喷水减温调阀→小机排汽喷水减温器→凝汽器 三、蒸汽系统 ----汽源 本机组有两个汽源： 工作汽源为主机四段抽汽， 备用汽源为再热冷段蒸汽或辅助蒸汽。 1、配汽方式： 工作汽源和备用汽源使用同一个蒸汽室——喷嘴室（见图 1） ,喷嘴室分为 5 个腔室，采用喷嘴配汽。本机工作汽源和备用汽源之间采用外切换的方式。 1 当主机负荷降低时，四段抽汽压力也随之降低，当四段抽汽压力（主汽阀 前）降至某个压力值（详见《蒸汽系统图》 ）时，切换阀打开，将备用蒸汽引入，通过切换阀的节流调节后，相继通过主汽阀、调节阀，然后进入喷嘴做功（见图 2）。此时，四抽进汽管道上的逆止阀门自动关闭， 工作汽源已由主机四段抽汽切 换至备用蒸汽。 反之，当主机负荷升高时，四段抽汽压力随之提升，当四段抽汽压力升至某 个压力值时， 切换阀慢慢关闭， 四抽进汽管道上的逆止阀门自动打开， 主机四段 抽汽通过主汽阀、调节阀，然后进入喷嘴做功。此时，工作汽源已由备用蒸汽切 换至主机四段抽汽。 其它工况出现切换，原理同上。 四、轴封系统与疏水系统 1、轴封系统 1.1 本机前轴端汽封第 1~3 列采用蜂窝式汽封， 前轴汽封第 4~5 列和后轴 端汽封采用迷宫式汽封， 具有良好的密封性能。 前轴端汽封的第一段漏汽接至汽 封系统供汽母管（喷水减温器之前） ，第二段漏汽导入汽封加热器（ CF）。后轴端 轴封供汽引自喷水减温器之后的供汽母管，第二段漏汽导入汽封加热器（ CF）。 1.2 轴封系统的作用： 汽轮 机轴封系统的主要作用是防止高参数蒸汽沿高压 段轴端向外泄漏，并防止空气沿低压段轴端进入汽缸破坏凝汽器真空。 1.3 漏汽：汽封漏汽由汽封体的抽汽腔室引出，经回汽母管接入大机汽封回 汽母管，由主汽轮机汽封加热器及相应抽气设备使抽汽腔室维持一定微负压 ~0.095MPa）运行。 2、疏水系统 汽轮机疏水系统的主要作用是在机组启动、停机、低负荷运行或低参数运行 时，汽轮机本体、阀门、蒸汽管道等都可能凝聚凝结水。这些凝结水必须及时疏 泄出去，避免造成汽轮机进水，而引起水冲击，导致机器损坏。因此，合理布置 疏水系统管路并及时疏水是保证汽轮机安全运行的必要条件。 本机组在主汽阀前后和调节阀前均设有疏水口， 汽轮机调节级后设有一疏水口， 各压力 级的疏水采用逐级自流的方式。 由于上述各疏水口的压力不同，因此，必须按压力 高低顺序依次导出，以利于疏水畅通。 3、排汽系统 本机为凝汽式汽轮机， 蒸汽经排汽管道排入主机空冷装置或凝汽器。 为保证机组正常运行， 在后汽缸设有温度测点和压力测点， 作为排汽温度和排汽压力的保护。在机组高背压低负荷运行工况下， 因排汽温度升高而使后汽缸过热， 将引起轴承中心高度发生变化， 可引发机组振动等事故。 为了保证安全运行， 本机在后汽缸内设置了喷水装置， 在排汽温度升高时将凝结水经雾化喷头喷入， 以降低后汽缸温度。喷水装置采用自动控制，当排汽温度达到 100℃时，由 DCS控制系统发出指令将电动截止阀开启， 来自除盐装置后的凝结水经雾化喷头形成雾状水 帘喷入后汽缸，使排汽温度下降。喷水设计压力为 0.8~1.0MPa(g)，喷水设计流量约为 2.4t/h 。当后汽缸排汽温度降到 65℃时，电动截止阀关闭，停止喷水。 五、阀门 1、主汽阀 ：主汽阀采用角阀结构，壳体为焊接件。阀门直接与作为调节阀进汽 室的蒸汽室盖联接。 主汽阀与其操纵机构、 油动机相连，并弹性地支撑在基架上。 主汽阀的进汽管由用户自备，并应设有永久性吊架。 主汽阀配合直径为 φ321.1mm，喉部直径为 φ305mm，阀杆行程 123mm。为减小阀门的