初探高速公路大桥桥梁加宽拼接技术.doc

初探高速公路大桥桥梁加宽拼接技术 黄党庆 （惠州惠大商速公路有限公司，广东，惠州，516000） 【摘要】文章首先对高速桥梁加宽拼接基木概念进行了阐述说明，之后着 重对其相关技术、质量控制进行了分析研究，以此帮助有效促进高速公路的良好 发展。 【关键词】高速公路；桥梁；加宽拼接 .1 八 — 刖§ 在公路的建设发展中，桥梁在其中占据了极为重要的位置，其重要性不容小 觑。所以，桥梁加宽拼接问题也引发了极多数人的关注。 1高速公路桥梁加宽拼接概述 在对公路进行拓宽化处理时，如果将其桥梁作拆除重新修建处理，会极大的 增加施工成木，造成资金及人员的浪费。与此同时，还会使得整个交通不得不中 断，工期进一步延长。此时，如果原先的大桥桥梁在经过科学正确的改造处理后 能够满足现今及后期的交通运输、承载需求，则可对其实施加宽拼接处理，并予 以加固，从而全面满足其后期投入运行的通行要求。此种方式在应用中，能够在 有效延长旧桥使用寿命的同时，进一步提升其交通运输能力，还可将施工成木进 行科学合理的节约。 2高速公路桥梁加宽拼接常见方式 2.1上下连接的拼宽方式 此种加宽拼接方式主要是指将新旧桥梁的上下部分实行科学连接［1］。如此 一来，便能够充分运用横向植筋、浇筑接缝来完成对新旧桥上部的对砬连接。与 此同时，还可利用植筋来完成桥梁下部分结构系梁、墩台帽的连接，最后对桥梁 整体进行浇筑连接。此种上下连接的拼宽能够使得新旧桥梁成为一个完全连接的 整体，在施工完成后便能够将因大荷载运输量产生的桥梁变形问题的发生概率进 一步有效降低。 2.2上下不连接的拼宽方式 此种拼宽方式主要是指新旧桥梁的上、下部分结构均不作连接处理，只是在 两桥之间留下一些工作缝，之后完成对整个桥面的摊铺处理。此种拼宽方式能够 实现新旧桥梁自身受力的明确性，且相互之间的受力不会彼此影响。能够在奋效 简化施工操作的同吋，避免出现一些难以解决的连接技术问题。 2.3上部连接下部不连接的拼宽方式 此种连接方式可以说是前文所述两种拼宽方式的结合体，将桥梁的上部分结 构作连接处理，而下半部分则作单独设立。此种拼宽方式的应用优势在于能够为 上部结构的受力提供较大的帮助，与此冋吋还可对桥梁连接处的纵向型裂缝进行 科学有效的控制。桥梁下部结构的单独设立则能够使得其受力也趋于独立化。所 以整个施工工序较为简便灵活，施工成本也能够实现较低，具冇较好的经济效益。 当然，此种拼宽方式在应用中也存在着一些需着重注意的问题，即新旧桥梁的基 础部分出现的不均匀沉降问题可能会导致上部结构的连接处出现裂缝，且此种拼 宽方式对于连接部分的养护要求较高。此种拼宽方式在应用中由于下部分结构较 为独立化，而上部分结构连接性又较强，因此在一些新旧桥梁沉降差异偏大的状 况下应用能够获取到较好的效果，能够使得桥梁具奋极佳的耐久性，奋效延长苏 使用寿命。现今的公路桥梁拼宽中，此种拼宽方式得到了较大程度的应用。 3高速公路桥梁加宽拼接技术 3.1桥梁拼宽施工质控要素 3.1.1整体结构 对于一些结构为钢筋混凝土板或是预应力混凝土板的桥梁，为了确保艽质量， 需对老桥梁的翼缘处进行切割、凿除处理。对于一些已被凿除的部分，则需对苏 进行现浇施工处理。将新桥的内板缘处的钢筋与老桥的相应部分实行焊接化处理, 再通过对湿接缝作浇筑施工，促使其成为一个整体。对于一些属于箱梁结构的桥 梁，则需先对其翼缘进行局部切断化处理，再在艽切割部分约一半的地方将钢筋 置入，实行混凝土的浇筑施工，最终完成铰接。 3.1.2拼接施工质控要素 在进行拼接施工吋，需对其差异沉降问题进行科学控制，除却需对整个桩基 基底处的沉土厚度、上构延迟拼接进行妥善控制处理外，对于施工中出现的沉降 还需进行严密观测。 在新桥梁的浇筑施工工作完成后，在正式进行拼接操作之前需对器自身的具体沉 降情况进行全面检测，得出具体数据。如果检测出的数值差异超过5mm,则需 对其存在的根本原因进行具体探宄。待拼接操作完成后，需在确保湿接缝处达到 相应强度标准标准之后对其进行两次沉降检测操作，冋吋对其连接处出现的问题 状况进行检査。为了进一步避免因沉降差异严重问题给予后期施工操作的负面影 响，在新桥梁施工完成后，需给予其一段充分的吋间进行再次沉降，吋间段约为 30?5d。对整个施工作业进行科学合理的组织，尽可能地将暂缓吋间予以延长化。 3.2拼接处旧桥梁混凝土的科学处理 3.2.1老桥拼接处混凝土的切割、凿除具体步骤 如果老桥为板梁结构则需先对桥梁护栏进行切除处理，再将其翼缘进行切除 [2】。如果桥梁为箱梁结构则可将其护栏、翼缘作一同切除处理。在切除操作中， 需先在横桥向的部分间隔处进行多个切U的先切处理，从而奋效确保在顺着桥梁 方向切割后，能够形成一个个的切块，从而为施工提供便利。为确保在进行护栏