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软硬不均地层及复杂环境隧道 复合盾构的研究与掘进技术中铁隧道集团有限公司2007年10月;一、工程概况;二、工程地质及水文地质;越~三区间隧道纵断面图;三、工程周边环境;四、工程的重点与难点;5.盾构穿越线路曲线多:本标段区间隧道最小曲线半径400m,曲线长度大约占46%,越秀公园(体育大厦)~广州火车站区间有两段反向曲线,且隧道纵坡分段多,变化大,在竖曲线和平曲线、缓和曲线上施工,方向控制难。
6.碴的粒径大,出碴困难:岩层分界面起伏较大,掘进工作面软硬不均,不但掘进方向控制难,掘进参数调整要求高,而且各种地层岩石与土体产生的碴的粒径差异大、不均匀,可能造成出碴因难,影响螺旋输送机的使用效率,因此应选择适宜的出碴系统。;六、主要研究内容与关键技术;(1)适应软硬不均地层的盾构机的研究设计;刀盘;复合式盾构图;2. 1.5m环宽管片结构与防水设计技术;管片制作C50、S12钢筋混凝土结构内径5400mm、外径6000mm、宽度1500mm;3.不同地层盾构掘进及模式转换技术; ; 敞开模式;(1)敞开式掘进模式;(2)半敞开式掘进模式:; 半敞开式模式;(3)EPB掘进模式;地下水压+土压=土仓压力;(1)稳定地层盾构掘进的基本参数如下:
推力应为:P=800~1200t ;
刀具的贯入度:6~10mm;
转速:2~3rpm ;
掘进速度:30~40mm/min ;(2)不稳定地层盾构掘进的基本参数如下:
推力应为:1200~1600t ;
扭矩:320~412t.m;
刀盘的转速:1.6~2.2rpm
刀具的贯入度:10~15mm;
掘进速度:30~50mm/min ;(3)软硬不均地层盾构掘进的基本参数如下:
推力应为:1000~2000t ;
扭矩:450~500t.m;
刀盘的转速:1.0rpm左右
刀具的贯入度:不宜超过5mm;
掘进速度:15~30mm/min ; ;3.3掘进模式转换的关键技术;4.新型泡沫剂研制与渣土改良技术;4.1 新型泡沫剂研制
泡沫溶液的组成:泡沫添加剂3%,水97%
泡沫添加剂:泡沫剂0.75~1.5L和聚合体300~600g
泡沫组成:90~95%压缩空气和5~10%泡沫溶液混合而成,有时根据泥土的状况和土仓内的土压,进一步提高泡沫与压缩空气的比率。
泡沫的注入量按开挖方量计算:300~600L/m3。;ZSK 一1型发泡剂的主要性能:
(1 )减少渗漏,加强工作面的密封性;
(2 )在土壤中造成塑性变形,以提供均匀可控的支撑压及工作面的稳定性;
( 3 )降低内磨擦力,减少土壤在刀盘、螺旋运输机、运输带的磨损,降低能耗;
(4 )使土体易于分离、运输,同时降低了磨损成本;
( 5 )降低土体的赫度,防止堵塞的发生;
(6 )在岩土隧道及矿山施工中作为粉尘抑制剂;;4.2 碴土改良方法
在盾构机掘进过程中,主要通过向刀盘、土仓、螺旋输送机内注入膨润土泥浆、泡沫剂、水或聚合物进行碴土改良。根据国内外的使用经验,优先采用泡沫剂碴土改良。;5、重载快速运输设备研制与应用技术;单线重轨重载编组列车;6.环形间隙同步注浆技术;盾构同步注浆施工示意图;;7、盾构姿态控制及管片防裂损技术;(3)盾构姿态控制的基本原则:以隧道设计轴线为目标,偏差控制在设计范围内,同时在掘进过程进行盾构姿态调整确保不破坏管片。
(4)盾构推进过程中,依靠千斤顶不断向前推进,为便于轴线控制,将千斤顶设置分成不同区域。在切口水压正确设定的前提下,应严格控制各区域油压,同时控制千斤顶的行程,合理纠偏,做到勤纠,减小单次纠偏量,实现盾构沿设计轴线方向推进。;8.穿越各种复杂建筑物的地层变形分析 及控制技术。;盾构施工力学效应计算模型;几何效应及固结沉降计算模型;通过研究取得如下成果:
(1)提出了在广州地区采用盾构法施工地铁隧道,进行地表沉降预测的方法。
(2)得到了广州地区盾构隧道施工对周边环境影响的关键施工参数。
(3)通过系统监测,为广州地铁盾构施工的安全、高速掘进提供必要了技术保证。如顺利通过了广州火车站站场等对沉降敏感的建筑物(构筑物),并将地表隆陷控制在招投标文件的规定+10~-30mm范围内。
(4)通过盾构施工工艺参数和监测资料的分析,对各项地表沉陷机理及控制措施进行了系统的研究,提出了在广州地铁盾构施工中的地表沉降控制技术。
(5)制定出了建筑物沉降控制技术。
(6)课题的各项研究成果将为我集团公司在广州地区的后续施工提供参考。;七、创新点;(4)研制的泡沫剂已经获得国家专利并已产品化;
(5)首次研究并采用了单线重轨重载编组列车快速运输系统;
(6)首次研制和运用非惰性浆材实施同步注浆,并提出了适合不同地质条件的配套注浆参
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