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铁路工程建设铺架基地设置方案选择 　　摘要：铁路铺架基地设置方案的选择分析对项目前期进场很有必要性，也是编制施工组织的重中之重。铺架基地方案依据不同的地质与地形条件，内容存在多方面的差异。在选择时要结合现场实际，从综合角度出发，尽量优化方案，节约成本，为后续工作提供便利，为前方铺架工程的顺利开展奠定基础。本文就铺架基地设置方案选择作简要分析。　　关键词：铁路铺架工程;铺架基地设置;方案选择分析　　正文：铁路建设对于带动地区经济发展有着重要作用，近年来我国经济发展速度非常快，为了更好的为经济建设工作提供支持，铁路建设工作也进入了快速发展阶段。铁路建设工作涉及到多项技术，是一项复杂的工程，作为建设工作开展的前提与保障，铺架基地设置与方案选择工作十分重要。　　一、铺架工作基地设置原则与特点　　依据招标设计文件，收集沿线既有车站资料，综合分析，初步为铺架基地选址。　　1、宜选择在既有车站的一侧，方便与既有车站非正线股道插入基地专用线道岔，降低安全风险，做好防溜措施。　　2、宜选择在承建新线的中间或者桥群密集区，通常情况下，基地与新线起始点半径R控制在200KM为宜，为后续轨料、桥梁运输提供便利，缩短运距，降低成本。　　3、基地设置需要结合到当地的发展规划，选择地势平坦，地基基础良好，尽量不占用农耕地，对拆迁与场地平整的费用进行合理控制。　　4、结合到施工工期与铺架工作要求，对整体工作统筹规划。基地联络线曲线半径与坡度确定需要结合到运量、地形、机车动力、大型机械进出场等因素。线路的最大坡度要小正线最大坡度，对于长轨列车过线路，网线半径需要大于300米，对岔道使用要求是不小于9号岔道，并且需要依据相关规定设置相应的安全设施。　　5、铁路建设的过程中需要修建便道，需有效控制成本，铺架基地在选择时，最大限度的与已有线路保持联通。　　6、建设工作需要保证基地的水电供应，工作人员的基本生活，并且基地选址要考虑到自然环境对建设工作的影响，如夏季要考虑到防洪排涝等。　　7、建设工作要最大程度的避免对周边群众的生活带来影响，做到文明施工，安全施工。鉴于此在选址工作方面需要对实地进行考察，综合考量，通过对不同方案进行对比，确定最优方案。　　二、铺架基地构成　　铺架基地根据功能定位分两个大区域，制存梁场与铺轨基地。制存梁场包括：制梁与存梁区、龙门吊装梁区、拌合站、钢筋加工棚、钢绞线下料区、实验区、运梁专用线、安全通道、办公区等。铺轨基地包括：定长轨存放区、轨排生产存放区、基地股道专用线、机务整备区、存砟场等。除此之外有还有办公生活区、机械加工修理、基地轨料库、油库等相应配套设施。　　三、基地设置相关方面设置需要注意的事项　　1、就制存梁场而言，其对场地地基要求较高、占地面积大，易受到地质条件的影响。预制梁场地规划时，需要综合考虑节点工期、铺架顺序、桥梁运架进度等方面的因素，合理规划存梁区、龙门吊装梁区以及运梁专用线等，为后期装梁提供便利条件。梁场对砂石料、水泥等用量较大，对进场道路硬化，设置1.5%的横坡，做好防尘措施，保证设备与材料运输的畅通性。场地需要做好给排水系统，确保桥梁养护以及生产需要。预制梁台座根据设计要求，设置好反拱度、T梁吊绳槽，同时考虑养护管道的安装以及台座周围有效的养护供水系统。存梁台座依据设计要求，严格质量控制，合理规划，分设24m、32m存梁区。　　2、就道砟存放区而言，尽量选择场地平整、地基扎实的区域，降低临建工程量，节约成本。存砟场的设置要符合标准化建设要求，将场地用混凝土硬化，设置好排水坡度，有足够的存储能力满足现场需求;合理铺设道砟专用线，方便路局敞车卸砟(基地与既有线联通，尽量采用火车运输，降低成本)，以及后续现场补砟等工作，可以考虑与装梁专用线联通共用(便于后期给梁体上面砟，采用TJ165架桥作业时);道砟堆码存储时禁止使用履带式设备，避免对道砟的二次碾压损耗污染，使用装载机分层堆码，堆砟高度应符合相关强制性标准;保证道砟清洁度，避免存放区造成道砟二次污染，做好相应的防尘措施;道砟进场时检查生产检验报告和产品合格证，并对其粒径级配、颗粒形状及清洁度进行检验，其材质需符合《铁路碎石道砟》(TB/T2140-XX)的规定。　　3、就定长轨存放区而言，结合施工进度需要、存放区地质条件，制定合理的方案，保质保量的完成存轨台位制作以及配套500群吊安装。存轨台位开挖时，需要对地基基础进行承载力检测(地基承载力要达到200KPa)，满足要求后方可施工，台位高度应与群吊基础高度一致。存轨前需要设置沉降观测基准点，对沉轨台沉降量进行观测。钢轨各层之间需要采用木方支垫，并控制好木方间距，木方须上下对正并且与各层钢轨垂直。长轨卸车完毕要即时封车，存放需要标明编号与长度，并且分类存放，不同材质、型号长轨存放