[四川]客运站工程编织幕墙施工方案.docVIP

PAGE PAGE 1 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc262309727 一、方案概述 PAGEREF _Toc262309727 \h 2 HYPERLINK \l _Toc262309728 二、涉及主要工程量 PAGEREF _Toc262309728 \h 2 HYPERLINK \l _Toc262309729 三、工程进度要求 2 HYPERLINK \l _Toc262309730 四、所需人员、机械设备 3 HYPERLINK \l _Toc262309731 五、施工准备 4 HYPERLINK \l _Toc262309732 六、施工工艺（工序） 5 HYPERLINK \l _Toc262309733 七、质量控制 11 HYPERLINK \l _Toc262309734 八、安全措施 16 一、方案概述 成都东客站工程位于成都市东郊，利用既有沙河堡站改扩建。东客站外装幕墙共三层，最大高度为36.645m，幕墙面积约为33835平米，本方案主要讨论铝单板及玻璃组合编织幕墙，编织幕墙的最大高度为29.540m，主要位于东西站房两侧耳房处。 二、涉及主要工程量 （三）、编织幕墙 1、范围：东站房Y-C轴；西站房F-B轴。 2、内容：主要位于东西两个站房立面部位；东站房的起始标高为9.300m，西站房的起始标高为±0.000。铝板造型室外、室外金属面板均采用3mm厚铝单板，透明部分玻璃面板主要采用TP6(Low-E)+12A+TP6钢化中空玻璃。装饰线条及封边型材采用铝合金型材，可视表面氟碳喷涂处理。 3、材料配置： 3.1龙骨：铝合金型材可视外表面采用氟碳喷涂（三涂两烤）处理，平均膜厚不小于40μm。不可视部分采用阳极氧化处理，膜厚不低于AA15级；钢桁架及钢龙骨可视外表面采用氟碳喷涂处理，平均膜厚不小于40μm。 3.2连接件：热镀锌钢材、铝合金连接件。 3.3面板：配置8T+12A+8T(LOW-E)钢化中空玻璃。 3.4固定方式：固定件及结构密封胶固定等。 3.5嵌缝：泡沫棒、中性耐候硅酮密封胶。 三、工程进度要求 （一）、施工区段 施工区域：东、西立面10-12/c、B轴、15-17/c、B轴编织幕墙及钢桁架； （三）、阶段工期 东区站房外装幕墙阶段工期为61日历天。 开始时间：2010年5月1日； 完成时间：2010年6月30日 四、所需人员、机械设备 （一）、人员组织 在劳动力组织方面必须根据工期开展的实际进度与现场施工条件的具体情况，进行现场科学管理，对人力资源进行交替、穿插等合理调配，科学地安排劳动力。 根据本工程特点及工程质量、工期的要求，选择技术水平高、专业素质好、有类似工程施工经验的施工队伍，计划本工程施工高峰期投入劳动力近200人。 劳动力计划表如下： 单位：人 工种 按工程施工阶段投入劳动力情况 前期 中期 后期 测量员 6 6 3 电工 1 1 1 搬运工 30 30 15 安装技工 60 80 50 焊工 40 60 20 打胶工 0 15 15 埋件构件检测修补 5 5 5 现场人数总计 142 197 109 （二）、机械设备 投入的主要施工机械设备： 序号 机械或设备名称 型号规格 数量 额定功率（KW） 生产能力 用于施工部位 备注 1 交流焊机 BX1-500 10台 3 良好 转接件和结构构件的焊接 2 切割砂轮机 C307 5台 良好 龙骨的切割 3 磨边砂轮机 5台 3000转/分 良好 面材现场磨边处理 4 冲击钻 BUSH 10台 良好 铝型材钻孔 5 角磨机 CF3 12台 0.5 良好 面材加工 6 台钻 Z516A型 4台 0.6 良好 龙骨现场加工 7 手枪钻 ED10PT 25台 0.05 良好 铝型材钻孔拧螺丝 8 电锤 喜利德牌 6台 0.8 良好 后补埋件的施工 9 提升电动葫芦 6套 1T/50米 良好 龙骨和面材安装 10 提升手动葫芦 12套 良好 龙骨和面材安装 11 八爪玻璃吸盘吊 MUNBELPC1104DC 6套 1.8 良好 玻璃安装垂直运输 12 手动玻璃吸盘 20套 良好 玻璃场内运输 13 配电箱 20台 良好 机电设备配电 14 卷扬机 2T 4台 良好 龙骨和面材吊装 15 扭矩扳手 KTM-20D 12套 良好 固定螺栓 16 手动铲车 CPCD30 4台 良好 面材的水平运输 17 环链手拉葫芦 SDH20 6台 良好 玻璃和铝型材的吊装 18 汽车吊 三菱 1台 吨位：20T 良好 大型构架的吊装 19 合力叉车 CPC30 4台 良好 材料场内运输 五、施工准备 根据工程特点，结合现场实际情况，认真审