杭州市公共自行车系统规划.docx

杭州市公共自行车系统规划Bike Sharing Planning System in Hangzhou姚 杭州市公共自行车系统规划 Bike Sharing Planning System in Hangzhou 姚 遥，周扬军 （杭州市城市规划设计研究院，浙江 杭州 310012） YAO Yao, ZHOU Yang-jun (Hangzhou City Planning and Design Academy, Hangzhou Zhejiang 310012, China) 摘 要 ： 为解决“公交最后一公里”的问题，缓解城市 “行路难、停车难”的状况，建设可持续发展的绿色交 通系统，对杭州市公共自行车进行规划。通过分析杭 州市公共自行车首批服务点存在的问题，结合实际情 况与相关规划，提出了公共自行车的发展目标，应具 备的特征、系统构架及规模。最后，提出服务点的布 点原则和配车规模，并给出固定服务点近期布局规划 方案。 Abstract ： In order to cope with the last kilometer to end a transit trip, hence to ease traffic and parking diffi- culties, and to boost a sustainable green transportation system, this paper focuses on a bike sharing program implemented in Hangzhou, Zhejiang. Through an analy- sis of issues pertaining to service stations deployed within the 1st stage of the program, and considering the existing situations and future related plans, the paper proposes goals for developing a bike sharing system, along with its features, framework, and size. Finally, the paper discusses guidelines to deploy service stations and the number of bikes to be provided for each station, including a scenario to deploy permanent stations in the near future as well. 关键词：交通规划；公共自行车；系统构架；服务点；布 点；规划设计 Keywords：transportation planning; bike sharing; frame- work; service stations; stations deployment; planning and design 杭州是中国经济最为发达的城市之一，2008 年人均 GDP 突破 1 万美元(按户籍人口计)。小汽 车大规模进入家庭的同时，也带来了交通拥堵、 出行时间延长、环境污染、土地资源滥用、交通 事故增多等负面效应。面对小汽车大量使用产生 的问题和建设“两型”社会的要求，杭州市城市 交 通 建 设 理 念 正 向 “ 可 持 续 发 展 ” 和 “ 绿 色 交 通”转变。杭州公共自行车就是在城市公共目标 重 新 定 位 下 的 产 物 。 整 个 系 统 依 托 公 交 ， 按 照 “政府引导、公司运作、政策保障、社会参与”的 原则构建，引导市民形成全新的出行理念，减少 对小汽车的使用[1－3]。 1 规划背景 杭州市区自行车出行比例逐年下降，1997— 2007 年的 10 年间，居民全方式出行中自行车出行 比例从 60%下降至 33.5%，但自行车仍在交通出 行结构中占据主导地位。目前杭州市主城区次干 路及以上等级道路中，采用机非硬隔离措施的道 路 长 度 占 84％ ， 采 用 机 非 划 线 分 离 的 占 10.5％ ， 其余混行道路长度占 5.5%[4]，如此良好的通达条 件是发展公共自行车的基础。2008 年 5 月 1 日，杭 州市首批 2 500 辆公共自行车、61 个服务点投入试 运行。经过试运行探索之后，为了提出具有杭州 特色的、先进的公共自行车规划，并为后续建设 提供指导，2008 年 6 月开始编制杭州市公共自行 车规划。 中 图 分 类 号 ： U491.2+25 文 献 标 识 码 ：