接触轨玻璃钢整体绝缘支架的研制.docxVIP

第 2 期 纤 维 复 合 材 料 No12 31 2006 年 6 月 FIBER COMPOSITES Jun1 ,2006 接触轨玻璃钢整体绝缘支架的研制 王兆慧 ,董 鹏 ,王海龙 (哈尔滨玻璃钢研究院 ,哈尔滨 150036) 摘 要 接触轨系统是地铁牵引供电系统的重要子系统 ,接触轨整体绝缘支架主要由绝缘支座 、接触轨托架 、接触 轨扣件以及连接它们的金属紧固件组成 ;绝缘支座 、接触轨托架可用玻璃纤维增强塑料 ( GFRP 玻璃钢) 材料 ,采用 SMC 模压成型工艺制造 ;研制成功的接触轨玻璃钢整体绝缘支架产品经国家权威机构试验检测 ,其结构整体性能 和材料性能均满足设计要求 ,并在广州市轨道交通 4 号线大学城专线段工程中成功应用 。 关键词 接触轨 ;整体绝缘支架 ;接触轨托架 ;玻璃钢 ;应用 Development of FRP Integrated Insulated Guardrail of Contact Rail WANG Zhao2hui ,DONG Peng ,WANG Hai2long ( Harbin FRP Institute ,Harbom 150036) ABSTRACT The contact rail system is the important sub - system for the metro traction power supply system. The integrated in2 sulated guardrail consists of insulated bearing , Bracket , joining part and the metal fastener. The insulated bearing and the bracket can be made of GFRP materials with SMC process. The developed FRP integrated insulated guardrail has been tested by the state authorized organization. The structure and material properties can meet the design requirement. The integrated insulated guardrail has been successfully used in the project of the university - city section of Guangzhou metro line 4. KEYWORDS contact rail ;integrated insulated guardrail ;bracket ; FRP ;application 1 前 言 接触轨 ,又称第三轨 ,或简称三轨 。接触轨系统 是地铁牵引供电系统的重要子系统 ,直接影响到地 铁供电系统甚至整个地铁系统的安全运营 。 目前 ,在我国有 3 个城市 6 条地铁线路采用了 接触轨系统 ,供电电压等级均为直流 750V ,正在建 设中的 广州市轨道交通 4 号线大学城专线段工程 , 由于几次穿越珠江水系 ,考虑到该线路平均站间距 大及工程建造尽量减少对城市景观的影响 ,因此该 工程拟采用直流 1500V 接触轨系统 ,而目前世界上 正在运营的地铁线路中接触轨电压等级最高为直流 1000V(美国旧金山 BART 系统) . 接触轨为钢铝复合 材质 , 属高压带电体 , 为保证车辆运行安全 , 直流 1500V 系统用玻璃钢整体绝缘支架成为我国地铁接 触轨技术领域的又一个新课题 。本文介绍了地铁工 程用接触轨玻璃钢整体绝缘支架产品的研制 。 2 整体绝缘支架的性能 整体绝缘支架作为地铁工程使用的结构部件 , 不仅对其整体结构有较高要求 ,也对其自身材料性 能有许多特殊要求 。首先整体绝缘支架结构的任一 点能承受 60 KV 的工频干闪电压 ,并在工作条件下 可承受 2000N 垂直载荷 ,其次整体绝缘支架的材料 性能需满足表 1 要求 。 表 1 整体绝缘支架的材料性能 性能 密度 单位 gΠcm3 检测标准 ASTM D792 要求指标 1. 8 - 1. 95 吸水率 % ASTM D570 0. 2 热变形温度 ℃ GBΠT 1634 - 1989 200 弯曲强度 MPa ASTM D790 160 冲击强度 耐燃等级 KJΠm2 ASTM D256 J IS K6911 ≥60 V -