cnca02c0232005机动车辆强制性认证实施规则汽车产品.docVIP

PAGE 1 — PAGE 1 — 机动车辆类（汽车产品）强制性认证实施规则 1．适用范围 本规则适用于在中国公路及城市道路上行驶的M类汽车、N类汽车和O类挂车（须上普通牌照的车辆）。不包括三类底盘(无驾驶室、仪表板的货车底盘)以及农用运输车。注： M类 至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆。 M1类 包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆。 M2 包括驾驶员座位在内座位数超过九个，且最大设计总质量不超过5000kg载客车辆。 M3 包括驾驶员座位在内座位数超过九个，且最大设计总质量超过5000kg载客车辆。 N类 至少有四个车轮并且用于载货的机动车辆。 N1类 最大设计总质量不超过3500kg的载货车辆。 N2类 最大设计总质量超过3500kg，但不超过12000kg的载货车辆。 N3类 最大设计总质量超过12000kg的载货车辆。 O类 挂车（包括半挂车）。 O1类 最大设计总质量不超过750kg的挂车。 O2类 最大设计总质量超过750kg，但不超过3500kg的挂车。 O3类 最大设计总质量超过3500kg，但不超过10000kg的挂车。 O4类 最大设计总质量超过10000kg的挂车。 车辆分类中具体原则依据GB/T15089-2001。 2．术语 车辆的定义见GB/T 3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》；专用车辆的定义见GB/T 17350-1998《专用汽车和专用半挂车术语和代号》；车辆的分类见GB/T 15089-2001《机动车辆及挂车分类》。 3．认证模式 型式试验+初始工厂审查+获证后监督 4．认证实施的基本要求 4.1 认证申请 4.1.1 申请单元划分 4.1.1.1 不同生产厂的车辆不能划在同一单元。 4.1.1.2 不是同一类型的车辆不能划在同一单元。 4.1.1.3 不同系列的车辆不能划在同一单元。 4.1.1.4 发动机布置（前置、中置、后置）不同不能划在同一单元。 4.1.1.5 此外应考虑车轴数及布置型式、车身（驾驶室）型式、发动机型式等因素。 4.1.1.6 专用汽车的专用装置其主要结构及总成不同的车辆不能划在同一单元（如汽车起重机的吊臂结构形式或节数不同，起升、变幅、回转、伸缩、支腿机构中有三个及以上发生变化；罐式汽车的罐体结构不同等）。 4.1.2 申请资料 认证申请所需资料见附件1。 4.2 型式试验 4.2.1 送样原则 应从认证申请单元中选取代表性样品送样进行型式试验。若新申请产品所采用的零部件或系统，在其结构、检测标准、检测项目不变的情况下，与已获证的产品所采用的零部件或系统一致时，可不要求另行提供。 4.2.2 送样 4.2.2.1 型式试验的样品由申请人送样。 4.2.2.2 送样清单见附件2。 4.2.2.3 特殊情况由申请人向认证机构提出申请，经批准后可到生产厂进行现场检测。 4.2.2.4 型式试验样品及相关资料的处置 型式试验后，应以适当方式处置已经确认合格的样品和/或相关资料。 4.2.3 检测项目和检测依据 制造者应全面执行国家颁布的汽车产品安全、环保标准和规定，且符合要求。申请人应提供合格的样车、样件进行型式试验。型式试验结果仅对样车、样件所进行的检测项目负责。具体检测项目和检测依据见附件3。 4.2.4 已获得国家强制性认证或国家承认的自愿性认证的零部件和系统，当零部件和系统的结构、检测标准、检测项目不变的情况下，在汽车整车认证时不再进行检测。 4.3 初始工厂审查 4.3.1 审查内容 4.3.1.1 工厂质量保证能力审查 初始工厂质量保证能力审查的基本要求见附件4。 4.3.1.2 产品一致性检查 1) 认证产品的铭牌； 2) 认证产品的结构及参数; 3) 认证产品抽查检测（产品例行检查的项目）。 4.3.1.3 工厂质量保证能力审查应覆盖申请认证产品的加工场所，产品一致性检查应覆盖申请认证产品。 4.3.2 初始工厂审查时间 一般情况下，型式试验合格后，再进行初始工厂审查。根据需要,型式试验和工厂审查也可以同时进行。 工厂审查时间根据所申请认证产品的单元数量确定，并适当考虑工厂的生产规模，一般每个工厂为6-8个人日。 4.4 认证结果评价与批准 型式试验结果的评价由检测机构做出；初始工厂审查的评价结果由工厂审查组做出；认证批准由认证机构做出。 4.4.1 型式试验结果的评价 当所有的检测项目的检测结果全部符合标准要求时，方可认为型式试验结果合格。若有个别检测项目不合格，但易于改进的，可允许重新送样进行检测，重新检测时再出现任何一项不合格，即认为型式试验结果不合格。 4.4.2 初始工厂审查的评价 4.4.2.1 如果整个审查过程中未发现不符合项，则审查结论为合格； 4.4.2.2 如果发现轻微的不符合项，不危及到认证产