鹰瑞高速公路B11合同实施性施工组织设计新.doc

PAGE PAGE 9 鹰瑞高速公路工程B11合同段实施性施工组织设计 （K370+200——K376+900主线及广昌互通） 一、编制依据 1、济南至广州高速公路江西鹰潭至瑞金段新建工程B11合同段《合同文件》。 2、济南至广州高速公路江西鹰潭至瑞金段新建工程B11合同段两阶段施工图纸。 3、济南至广州高速公路江西鹰潭至瑞金段新建工程B11合同段投标文件。 4、现场调查施工气候、地质、地形、水文、民风民俗等实际情况。 5、江西省交通厅鹰潭至瑞金高速公路项目建设办公室和驻地办相关文件和要求。 6、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)、《公路路基施工技术规范》 (JTG F10-2006)、《公路工程质量评定标准》2004版及其它现行有关公路施工的规范、规程等。 7、本单位实际生产能力和机械设备水平。 二、工程概况 （一）工程简介 鹰瑞高速公路B11合同段线路起始桩号K370+200，终点桩号:K376+900，全长6.7公里。线路总体为北南走向，位于广昌县甘竹镇和盱江镇境内。线路主线及广昌互通共有设有大桥1座，计128m；中桥2座，计130m；互通式立交1处，分离式立交桥1座，支线上跨桥2座，通道16道，涵洞23道；路基挖方126.9万m3，填方134.2万m3 本项目的实施分路基工程、路面工程和交通工程等招投标，本合同段实施的内容有路基土石方，桥梁及涵洞、互通式立交、分离式立交及天桥等。 路基工程实施具体内容如下： 路基土石方：包括主线、互通立交、分离式立交路槽以下的土石方工程，桥下通道及改移工程的土石方工程。 桥梁及涵洞：本合同段内的桥梁工程除沥青砼桥面的所以工程量，涵洞为所有工程。 互通式立交、分离式立交及天桥：互通式立交包括路基土石方（未包括收费站站场）、桥梁、涵洞、通道等工程。分离式立交及天桥包括所有工程。 其他：包括路基防护及路基排水等工程。 （二）主要工程数量 全线主要工程数量见表2-1。 表2-1 项目主要工程数量一览表 工程名称 单位 工程数量 路 基 工 程 土石方开挖 m3 1269009 路基填筑 m3 1342311 台背回填 m3 29472 排水沟 m 14976 桥 涵 工 程 桩基 根/m 144/2334 扩大基础 个 6 系梁 个 10 承台 个 22 立柱（肋板） 根 85 墩台帽 个 30 空心板 片 120 预制箱梁 片 64 现浇浇砼梁 孔/联 12/3 盖板涵（通道） m/道 1181.5/28 圆管涵 m/道 401.2/11 （三）技术标准 本合同段公路等级按四车道高速公路设计，计算行车速度100km/h，路面宽度26米，路基设计洪水频率1/100，最小平曲线半径1975.07m，最大纵坡-2.3%，最小坡长550m，凸曲线最小半径16000m ,凹曲线最小半径10000m ,桥面净宽2*11.65米，桥涵设计车辆荷载公路-Ⅰ级，桥涵设计洪水概率1/100。 （四）工程特点分析 1、地形起伏大，路基挖石方及路基填方数量大，土石方调配工作量大，借方借方较大，作好取土场的调查及土石方调配是路基施工的重点。 2、地处山区，交通不便，多处深挖方段山势陡峻且均为砂岩，表层覆盖土薄，主线便道开挖贯通工作较为困难。 3、主线各种电线、电缆密集，拆迁和征地协调工作量大。 4、工期紧，所处地域雨期长，工期压力大。 5、全线高边坡路段较多，为防止水土流失及滑坡产生，高边坡防护需及时跟上，高填方路堤的施工中，需加强稳定观测，同时严格按规范施工，确保优质的完成施工任务。 6、广昌互通匝道多工程量大，工序之间相互影响，是本段施工工期控制工程。 （五）地形、地貌 本工程区路线经过盱江红层盆地，大致呈南北走向，地势北低南高，主要以岗地为主，地形呈波状起伏，岗地多呈浑圆状，山势较陡，主要以风化剥蚀作用为主。区内岗间盆地发育，地势较平坦，地表季节性积水。 （六） 沿线地质、地震 本工程区位于武夷山隆起次级构造的南城-南丰-广昌断陷盆地及其边缘。区内构造发育，以褶皱和断裂为主。褶皱构造以复背斜和复向斜为主，轴线为北东—南西向展布，区域性断裂构造主要有北东向和东西向两组。 本工程区地震动峰值加速度分区为〈0.05区，相当于地震基本烈度小于Ⅵ度区。 （七）气象、水文情况 本工程区域属亚热带湿润气候，全年气候温暖湿润，四季分明，雨量充肺，年平均温度15.5~24.2℃，年降水量1124.6～2457.9毫米 本工程区河流属抚河流域水系，路线区内岗间洼地中冲沟、水系发育。在K370+300、K372+740、K376+000等附近均有小河从线路区经过，河中常年有水，因此，区内地表水发育 （八）沿线建筑材料、水、电等建设条件 1 、建筑材料 砂料：区