秦岭ii号隧道二次衬砌砼外观质量控制.doc

PAGE 6 - 一、小组概况 《小组概况》如图表1-1，《小组成员情况表》如图表1-2 图表1-1小 组 概 况 图表1-1 小组名称 中铁一局西汉项目经理部QC小组 成立时间 2003年01月 格 言 实施名牌战略 创造精品工程 课题名称 加强二次衬砌混凝土外观质量控制 小组类型 现场型 组 长 韦 忠 活动时间 2003.8-2004.2 注册课题 加强隧道二次衬砌混凝土外观质量控制 小组成员 11人 注册时间 2003年01月 活动频次 6次/月 注册编号 ? 图表1-2小组成员情况表 图表1-2 姓 名 年 龄 性 别 文化程度 职务/职称 小组分工 张小元 35 男 本科 项目经理 QC方案策划 庞海安 54 男 大专 总工程师 方案实施 高虎军 32 男 本科 项目副工程师 方案实施 韦 忠 29 男 大专 项目副经理 方案实施 苏 蔚 30 男 中专 技术主管 方案实施 陶雪峰 30 男 中专 试验室主任 方案实施 赵维刚 28 男 中专 质检工程师 质 检 王永强 26 男 大专 隧道工程师 组 员 师全海 29 男 本科 测量工程师 组 员 赵栓科 32 男 中技 助理工程师 组 员 汶 涛 26 男 大专 助理工程师 组 员 二、工程概况 　　秦岭II号特长公路隧道穿越秦岭山脉，全长是陕西省米字型公路网骨架户县涝峪口至筒车湾段高速公路的咽喉工程，也是我国国道主干线（GZ40）二连浩特至河口高速公路穿越陕西境内最艰巨的工程地段。该隧道属上下行线分离式，地处秦岭深处，自然条件恶劣，地质条件十分复杂。隧道长度：上行线：SK65+435～SK68+500,长3065m，设计二次衬砌混凝土27999.7m3；下行线：XK65+445～SK68+500,长3055m，设计二次衬砌混凝土28105.7m3。二次衬砌采用12米穿行式全断面液压钢模板台车整体浇注工艺施工。混凝土采用混凝土输送泵入模，插入式震捣器配合附着式振动器捣固。 图表3- 图表3-1 目 标 目 标 选 题 理 由 二次衬砌混凝土外观颜色不一致 二次衬砌混凝土施工技术薄弱、缺乏管理经验 ? 课 题 加强二次衬砌混凝土外观质量控制 混凝土表面蜂窝、麻面不合格点下降15个百分点，改善外观颜色，控制混凝土错台≤5mm，积累相关经验 二次衬砌混凝土接茬错台偏大（≥5mm） ? 二次衬砌混凝土表面蜂窝、麻面较多 ? 　四、实现目标值的可行性分析 小组成员经过讨论，认为实现目标有以下有利条件： 1.小组结构合理，技术全面，有多年QC活动的实践经验。 2. 现场职工情绪高涨，项目部领导高度关注，各部门业务工作配合良好。 五、具体做法 PDCA循环 1.本次循环目标：提高二次衬砌混凝土外观施工质量，积累相关施工技术经验。 2.现状调查： 2003年11月18日至24日，对已经施工的二次衬砌混凝土外观质量情况进行了统计、分析,发现现场操作人员技术指导欠缺、混凝土入模震捣、模板台车加固不到位等为影响二次衬砌混凝土外观质量的主要因素，其结果见图表(5-1)、图表(5-2)。 图表5-1影响二次衬砌混凝土外观质量因素统计表 图表5-1 序号 影响因素 频数 频率 累计百分比 1 台车的部分支撑杆柔性较大，且支撑密度不够 11 35 35 2 施工人员经验不足，震捣不规范 8 15 50 3 技术指导欠缺 3 15 65 4 台车结构设计局部不合理 2 10 75 5 职工对外观质量的思想认识不到位 2 5 80 6 洞内灰尘大，工作环境较差 1 5 85 7 后盘水灰比控制不规范 1 5 90 8 脱模剂使用不规范 1 5 95 9 奖罚制度不严明 1 5 100 合?????? 计 30 100 　 图表5-2 影响 图表5-2 100 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 频 数 (次) 频率 (%) N=30 A类 65 80 90 95 10 1 1 1 1 75 30 27 24 21 18 1512 9 6 3 0 8 3 2 2 85 65 50 　 　 　 　 　 　 　 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 3.原因分析： 图表5-3 图表5-3 因 果 分 析 图 ? 机 人 环 法 二次衬砌混凝土外观质量较差 针对二次衬砌混凝土外观质量缺陷的原因，QC小组成员从“人、机、法、料、环”五个方面进行头脑风暴法分析，经要因评价（图表5—4）确定了主要原因，并制定对策（图表5—5） 。 图表5-4 图表5-4 序号 末端因素 验 证 情 况 责任人 验证时间 是否要因 1 台车结构设计局部不合理 台车起拱线部位受力