钢的碳氮共渗.docVIP

我们公司现在用的是Ipsen多用炉，采用氮甲醇气氛，丙烷和氨气进行碳氮共渗。各气体流量为2m3/h氮气、2L/h甲醇、0.2m3/h丙烷、0.2m3/h氨气 我公司主要做的是汽车齿轮，炉子是丰东的1000型多用炉，共渗温度为890摄氏度，丙烷6.5L/Min，氨气2L/Min,甲醇2L/H，做了几年，产品质量比较稳定。 钢的碳氮共渗（第一讲）? ?? ???碳氮共渗是碳氮原子同时渗入工件表面的一种化学热处理工艺。最早，碳氮共渗是在含氰根的盐浴中进行的，故此又称氰化。渗碳与渗氮相结合的的工艺，具有如下特点：? ?? ???1．氮的渗入降低了钢的临界点。氮是扩大γ相区的合金元素，降低了渗层的相变温度A1与A3，碳氮共渗可以在比较低的温度进行，温度不易过热，便于直接淬火，淬火变形小，热处理设备的寿命长。? ?? ???2．氮的渗入增加了共渗层过冷奥氏体的稳定性，降低了临界淬火速度。采用比渗碳淬火缓和的冷却方式就足以形成马氏体，减少了变形开裂的倾向，淬透性差的钢制成的零件也能得到足够的淬火硬度。? ?? ???3．碳氮同时渗入，加大了它的扩散系数。840~860℃共渗时，碳在奥氏体中的扩散速度几乎等于或大于930℃渗碳时的扩散速度。? ?? ???共渗层比渗碳具有较高的耐磨性、耐腐蚀性和疲劳强度；比渗氮零件具有较高的抗压强度和较低的表面脆性。? ?? ???按使用介质不同，碳氮共渗分为固体、液体、气体三种。固体碳氮共渗与固体渗碳相似，经常采用30~40％黄血盐，10％碳酸铵和50~60％木炭为渗剂。这种方法的生产效率低，劳动条件差，目前很少使用。液体碳氮共渗以氰盐为原料，历史悠久，质量容易控制，但氰盐有剧毒，且价格昂贵，使用受到限制。气体碳氮共渗的发展最快。? ?? ???按共渗温度，碳氮共渗一般分为低温（500~560℃）、中温（780~850℃）和高温~880~950℃）三种。前者以渗氮为主，现在已定义为氮碳共渗，后两者以渗碳为主。习惯上所说的碳氮共渗，主要指中温气体氮碳共渗。? ?? ???碳氮共渗零件的机械性能同渗层表面的碳氮浓度、渗层深度与浓度梯度有关。? ?? ???共渗层的碳氮浓度必须严格控制，含量过低，不能获得高的强度、硬度与理想的残余应力，影响耐磨性与疲劳强度。反之，则不仅表层出现大量不均匀的块状碳氮化合物，脆性增加；而且会使淬火后残余奥氏体量剧增，影响表面硬度和疲劳强度。? ?? ???一般推荐最佳的碳、氮浓度分别为0.70~0.95％C和0.25~0.40％N。对于少数在高接触应力下工作的合金钢零件，当要求表面具有较多均匀分布的碳氮化合物颗粒时，表面含碳量可达1.20~1.50％，甚至2~3％，含氮量仍在0.50％以下。? ?? ???共渗层的深度应该与工件服役条件和钢材成分相适应。心部的含碳量较高或工件的承载能力较低时，如纺织机钢令圈、40Cr钢制汽车齿轮，渗层应薄些，常在0.50mm以上。一些原来渗碳的零件改为碳氮共渗，深度要求可适当减薄。? ?? ???共渗层中的浓度梯度宜尽量平缓，以保证层深与心部良好结合，防止渗层剥落。 液体碳氮共渗（第二讲）? ? 液体碳氮共渗是采用含氰化物的盐浴作为共渗介质，利用氰化盐分解产生的活性碳、氮原子进行，也称氰化。? ? 氰化盐通常由NaCN（KCN）、Na2CO3（K2CO3）以及NaCl（KCl）三种物质组成，其中NaCN是产生活性碳原子的来源，Na2CO3和NaCl用以控制盐浴的熔点，调节流动性。生产中常用的液体碳氮共渗盐浴成分30％NaCN+40％Na2CO3+30NaCl。熔点为605℃，使用温度在760~870℃之间。? ? 加热时，NaCN与空气和盐浴中的氧作用，产生氰酸钠：? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?2NaCN+O2→2NaCNO? ? 氰酸钠并不稳定，继续被氧化和自身分解，产生活性碳、氮原子。? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ???2NaCNO+ O2→Na2CO3+CO+2【C】? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ???4NaCNO→Na2CO3+CO+2【N】+2NaCN? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ? 2CO→CO2+【C】? ? 由以上反应可以看出，盐浴的活性直接决定于NaCNO含量。新配置的盐浴熔化后，不能立即使用，必须停留一段时间，使一部分NaCN氧化为NaCNO。? ? 适量的碳酸钠在盐浴中与氰化钠发生下列反应，起催化作用? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ? 2NaCN+Na2CO3→2Na2O+2【C】+CO? ? 当碳酸钠含量超过限度后，将发生以下反应，生成大量二氧化碳