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简支 T梁横隔梁病害与维修加固罗爱道1 ,王晓鸣2 ,周南杰1 ,刘 简支 T 梁横隔梁病害与维修加固 罗爱道1 , 王晓鸣2 , 周南杰1 , 刘润阳1 (1. 广州北环高速公路有限公司, 广东 广州 510507; 2. 华中科技大学 土木工程与力学学院, 湖北 武汉 430074) 摘 要: 侨乐特大桥 ( 多片式简支 T 梁) 的横隔板连接状态差, 对桥梁结构的运营安全性和耐久性造成直接影 响。T 梁横向连接病害主要表现在横隔梁不共面、横隔梁错台、横隔梁破损。通过对横隔梁的病害及其内力分析 比较, 提出了横隔梁维修加固方案。 根据桥梁检测结果, 对侨乐桥简支 T 梁横隔梁进行粘贴钢板加固, 既解决 了施工中不中断交通的难题, 又使梁体间的横向联系状况较加固前得到很大程度提高。 关键词: 简支 T 梁; 横隔梁; 维修加固 中图分类号: U 445. 7+ 2 文章编号: 167227037 (2008) 0120085203 文献标识码: A 广 州 北 环 高 速 公 路 侨 乐 桥, 处 于 北 环 高 速 D K 12 + 710～ D K 14 + 1031 里程处, 设计荷载为 汽车2超 20 和挂车2120, 由 16 m 和 20 m 普通混 凝土梁及 20 m , 25 m 及 30 m 预应力混凝土梁 5 种梁体结构形式组成, 是连接白云隧道和沙河立 交的特大型桥梁。 该桥建成于 1993 年, 其开通至 今由于交通繁忙且超重车较多, 以及当时施工质 量及施工技术的原因, 导致近年在运营中出现裂 缝、混凝土蜂窝麻面、钢筋外露、T 梁混凝土破损、 桥面开裂等一系列较严重的病害, 尤以横隔板错 位及其连接钢板脱落为严重。 构安全。 图 1 严重损坏的横隔梁 预制 T 梁的横隔梁构造和内力分析已十分 成熟, 大部分中小跨度预制 T 梁的横隔梁连接的 构造也是标准化的。 对侨乐侨 20 m 的 T 梁的横 隔梁采用空间梁格法4 进行内力计算, 主梁间距 2 m , 横隔梁间距 5 m , 荷载为挂2120, 计算得弯矩 1 简支 T 梁横隔梁病害分析 为 662 kN ·m , 剪 力 为 229. 1 kN , 主 筋 采 用 侨乐桥简支 T 梁横向连接病害主要表现在 三个方面1, 2 ; 横隔梁不共面、横隔梁错台、横隔梁 破损。病害主要出现在横隔梁的连接部位 (图 1) , 表现为: (1) 连接段混凝土不密实; (2) 左右幅横隔 梁错位, 或用钢筋代替钢板连接; ( 3) 连接钢板焊 缝施工质量低劣, 焊缝不饱满或脱焊开裂, 钢板错 位连接; ( 4) 连接部位下缘混凝土开裂, 或连接段 分离; ( 5) 横隔梁连接段下缘断裂, 上缘混凝土松 散, 或 T 梁翼板间没有连接, 呈整体性破坏, 导致 主梁超载开裂; (6) 部分横隔梁下缘主筋及斜筋断 裂。 本次维修加固主要是针对这三个方面, 期望 通过对横隔梁病害的维修加固处理3 , 提高桥梁 的横向刚度, 改善桥梁共同受力的性能, 以确保结 65 25。 原设计横隔板的构造采用标准构造, 下缘 布置 65 25 主筋, 其对于按常规布置的一般中小 跨度梁的横隔梁配筋, 应有足够安全储备。因此横 隔梁的开裂或破坏, 主要是施工中未重视所致。 2 维修加固方案 2. 1 局部修复方案 清理凿除横隔梁松散或开裂的混凝土, 重新 焊接钢筋, 增加贯穿 T 梁腹板的下缘钢筋 ( 图 2) , 重浇横梁混凝土恢复横隔梁的整体性。 2. 2 横隔板上下缘粘钢板加固 该方案仅适用于横梁上缘接缝和 T 梁翼板 接缝混凝土未开裂, 只在横梁下缘有裂缝或横梁 收稿日期: 2007209204 作者简介: 罗爱道 ( 19812) , 男, 江西南昌人, 工程师, 研究方向为桥梁养护与维修加固, luo a idao @ 163. com。 ·86·学 报 (城市科学版)华 中 科技大学2008 年(5) ·86· 学 报 (城市科学版) 华 中 科 技 大 学 2008 年 (5) 用配置好的封边胶泥把钢板边缘密封, 注 意在钢板周边、角位位置插入内径 5 mm 的软管 作为排气管, 插入钢板内 1 cm , 间距 70 cm 。钢板 各个边、角均需留出排气孔。 胶泥凝固后须压空 气, 用肥皂水检查是否漏气, 如有漏气须再次封 补, 直至不漏气为止。 (6) 采用专用灌胶瓶压注, 压浆过程中要严格 图 2 局部修复方案 下缘配筋不足的情况 (图 3)。 控制浆液进孔压力, 一般保持在 0. 2 M P a 以内, 最大不超过 0. 5 M P a, 以免过薄处发生崩裂。终压