城市自行车道改善及路网规划研究.doc

城市自行车道改善及路网规划研究 分类号:U491.1 10710-2011221113专业 硕 士学位 论文 城市自行 车 道改善及 路 网规划 研 究 麻乐导师姓名 职称 王元庆教授 专业学 位类 别 申请学位 级别 工学硕士 交通 运输 工程 及领域 名称 论文提交 日期 2013 年 4 月 25 日 论文答辩 日期 2013 年 6 月 11 日 学位授予 单位 长安大学 City Bike Road improvement and network planning study A Dissertation Submitted for the Degree of Master Candidate :Ma Le Supervisor :Prof. Wang Yuanqing Chang’an University, Xi’an, China I? 摘 要 目前 西安市城市规模以及居民出行的距离随着城市化水平不断的加快, 也在不断地 扩大、 增长, 并且城市居民出行方式呈现高机动化 并且方式单一的趋势 。 西安市近些年 大力提倡公共交通发展, 为解决城市居民出行 “最后一公里” 积极鼓励人们采用自行车 交通,发挥其 经济、环保、低碳 的优势,并且在短距离出行上发挥着不可替代的作用。 西安市的自行车交通体系还不能跟上城市的扩张速度, 自行车交通体系还不够完善。 西 安市由于 道路资源有限, 自行车道路不断被私人小汽车侵占, 给自行车的出行带来一系 列的不便及安全隐患。 由于西安市的 大多数道路存在 机动车与自行车混合行驶 的现状, 其导致的 问题有, 自行车行驶的安全问题、 自行车与机动车行驶的相互干扰严重导致 两 种出行方式的通行效率低下、 自行车与机动车行驶不连续、 交叉口冲突严重 , 自行车交 通供给不足等。在城市 自行车交通道路网规划上,目前也存在不合理的地方。 论文围绕如何在 机动车与自行车混行的道路断面形式上有效分离机动车与自行车, 保障自行车交通的出行安全及行驶连续性。 针对自行车出行的合理范围、 城市用地性质 以及对以往自行车交通道路网规划的反思, 进行 规划改善 从而提高自行车与机动车的通 行效率、行驶车速以及逐渐提高自行车出行比例,尤其以短距离出行为主。 论文分析了目前使用的机动车与自行车的隔离方式, 并且 针对西安市某一条道路的 改善工程进行方案设计。 通过 对自行车道三种设计方案的 对比, 如在机非混行断面, 将自行车道提升一定高 度,从而在物理及空间上达到有效隔离, 从而得出西安市某道路的最适合的 改善方案。 分析了以往 西安市以往 自行车交通道路网规划的方式, 并且根据现实情况, 摒弃传 统自行 车道功能定位中将自行车道路等级与城市机动车道路等级划等号的做法。 根据城市用地性质从而确定自行车交通核,在以核心为基础上划分自行车交通小 区, 并且按照所处的位置、 功能、 自行车出行分布特征等对城市自行车道路功能进行重 新归类并根据其功能定位、 服务对象的不同, 将自行车道路划分为分级网络体系, 从而 规划合理的自行车交通网络。 关键词:道路横断面, “机非”隔离方式, 自行车道路网规划 IIAbstract Currently resident in Xian city size and distance traveled constantly with the accelerated urbanization, but also continues to expand, grow, and urban residents showed high motorized travel mode and single mode trend. Xian recent years strongly advocated the development of public transport, urban trips to solve the last mile actively encourage people to adopt bicycle traffic, to play its economy, environmental protection, low-carbon advantage, and a short distance to travel to play an irreplaceable effect. Xian bicycle transportation system can not keep up with the rate of expansion of the city, bicycl