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布局之美 * 图形运用 具体设计 收费业务 报告 实习 布局之美 * 图形运用 具体设计 学习基础 学习小结 学习拓展 第一章 第二章 第三章 * 目录页 布局之美 * 图形运用 具体设计 过渡页 * 布局之美 * 学习小结 学习拓展 学习基础 学习基础 * 图形运用 学习拓展 学习小结 学习基础 * 学习小结 具体设计 学习拓展 布局之美 * 图形运用 具体设计 钟新宇 实习目的：将所学知识运用到实际工作中，丰富工作经验，提高实际操作技能，为日后工作奠定基础。 前言 实习时间：2014年6月3日至2014年8月15日 实习部门及岗位：江西省瑞寻高速公路有限公司寻乌东站 收费员。 实习地点：江西省赣州市寻乌县 对于每一位刚入职的新员工来说，实习是一个很关键的学习内容，也是一个很好的锻炼机会。 前言 对于我们来说，刚入职时进行了半个月的军训，晚上进行培训，学到的都是书面上的知识，而实习正好就给了我们一个在投身收费工作之前把理论知识与实际设计联系起来的机会，实习作为瑞寻公司为我们安排的入职期间最后一次全面性、总结性的实践环节，它既让我们看到实际的中岗亭收费状况，也让我们在独立完成收费工作之前“实战预演”，通过实习能够使我们更好的完善自己。 知识是无止境的。我会在工作中继续学习，不断提高自己，相信明天会更好。 误判分析 客车车型判别 第一章 学习基础 货车轴组识别 货车车型判别 1.1 误判分析 一、眼到。在收费现场，一般是眼睛最先看到车辆，所以眼睛获得的信息是操作的第一信息，比如车牌的主要组合成分颜色、省份、字母和数字，判断轴组基本组成。 二、手到。无论是入口发卡还是出口收费，都要求及时反映，快速输入发卡、刷卡，才能提高效率，避免堵道现象的发生。 三、口到。不仅包括迎车的问候，送车的祝福，还包括出口收费时的唱收唱付。 四、心到。心里默念核对电脑页面信息，简单计算应收通行费与应找司乘人员的零钱。 五、耳到。唱收唱付中金额计算的准确与否，司乘人员驾驶路线的咨询等等。 “五到”对于一线收费员来说并不陌生，可以说是日常工作的自身能量资源的运用，只有做到“五到”原则的相互相成，相互统一，相互协调才能够保证操作的熟、快、准，从而减少误判，提高业务操作水平。———摘自许小华《误判之策“五到”原则》 减少误判“五到”原则： 1.2 客车车型判别 2 客一 座位数: ≤7座 0.45元/车公里 1 3 4 客三 座位数:20至39座 1.15元/车公里 客二 座位数: 8至19座 0.80元/车公里 客四 座位数: ≤40座 1.5元/车公里 1.3 货车轴组识别 记巧：双轴车轴重=计算轮胎数X2+2 三轴车轴重=计算轮胎数X2 车胎识别：凸-单胎；凹-双胎 1.4 货车车型判别 2 货一 轴组: 11、12（蓝牌） 1 3 4 货三 轴组: 14、112、113 货二 轴组: 13、12（黄、白、黑、空牌） 货四 轴组: 15、116、122、123、114、126、118、 124、134 5 货五 轴组: 115、119、125、117、1125、147、129、 1127、157、137、127、155 上、下班流程注意事项 异情登记记录注意事项 第二章 学习小结 入口、出口车辆判别方法 绿通车、邮政车注意事项 2.1 上、下班流程注意事项 1 出口上班注意事项 2 出口下班注意事项 1、清点备用金 2、输入工号 - 密码 - 取消 - 确定（散卡模式） 3、抄写当前发票号码，核对和打票机是否一致 4、检查设备、通道灯是否正常 5、挂工号牌,锁岗亭门 1、清点备用金 2、检查值班日志是否填写完毕 4、处理完车道内的车辆后，可以通过单击上/下班键下班。 5、收拾物品、交接工作 2.2 异情登记记录注意事项 ※降档、改轴、超时、U.J型、紧急车、绿通车、调头车。 1、降档：出口时间、入口站点、车牌号码、备注（X↓X，X座） 2、改轴：出口时间、入口站点、车牌号码、备注（X→X） 3、超时：出口时间、入口站点、车牌号码、备注（超时原因）-观察车身是否有 碰撞痕迹 4、免费车(U型、紧急车)：出口时间、入口站点、车牌号码、备注（所属单位） 5、绿通车：出口时间、入口站点、车牌号码、货名、应缴金额、优惠金额、备注（查验人员） 6、调头车：出口时间、入口站点、车牌号码、备注（直上直下）-上报监控中心 《车辆