麻地河1号道施工总结.docVIP

麻地河1号隧道施工总结 一、工程概述： 1、 工程概况： 本隧道位于6—1合同段K48+440-K48+553.61之间，全长113.61m。思茅端K48+440~K48+494.21段长54.21m位于R=255m，L=205m，i=0.7%的右转缓和曲线上，小勐养端K48+494.21~K48+553.61段长59.4m位于直线上，纵坡为+0.3%，隧道最大埋深20.0m。该隧道设计为整浇曲中墙的整体式双跨连拱结构。单跨净宽10.6m，净高6.88m。中墙为整浇曲墙，边墙为曲墙的单心圆结构，隧道净宽为23.0m。 根据该隧道地质条件差又处于偏压地带等因素，在施工中采取“管注浆超前、弱爆破短进尺、少扰动、早喷锚、勤量测、早成环、二次衬砌紧跟等施工技术措施，并根据监控量测成果，及时调整施工方案和指导隧道施工，确保安全作业，达到均衡高效生产，按期完成投资任务。 二、隧道施工布置： 1、施工安排总体布置： 根据隧道的结构形式、工期要求及地质条件等因素，采用两台整体式施工台车施工，进出口同时进行。由于该隧道所穿越地层围岩稳定性差，为ⅠⅡ类围岩，隧道埋深浅，且处于偏压，在施工安排上，先施工中导洞，贯通后浇筑中墙，在中墙浇筑完成后进行左导洞（埋深浅一侧）开挖施工。待浅埋一侧正洞二次衬砌及仰拱施工完毕后，再进行另一侧施工。以防对围岩的二次扰动。爆破作业实行严格的微震控制爆破，支护紧跟。 三、隧道采用的施工技术方案 1）开挖 根据围岩情况，隧道属II类围岩，采用人工台架钻爆施工，分下下导洞开挖。出碴采用隧道挖掘机和侧卸装载机装碴，15t自卸车运输。施工中采用三导洞的施工方法，中导洞先行一个月的进尺，以进一步探明围岩状况，为左洞施工提供依据。Ⅱ、Ⅲ类围岩采用短台阶和长台阶法，对Ⅲ类围岩条件较好的地段，采用长台阶法，上导坑的断面、长度满足机械化施工的要求。 2）初期支护 超前小导管采用地质钻机施工，系统锚杆采用注浆锚杆或砂浆锚杆，人工钻孔，双液压浆机注浆；喷砼采用湿喷机湿喷工艺；型钢钢架、格栅钢架、钢筋网片，洞外集中制作，洞内安装。 3）二次衬砌 二次衬砌采用模板衬砌台车进行施工，泵送入模；仰拱超前衬砌先进行施工。 隧道施工方法 一、洞门及明洞施工 （1）首先在洞口边仰坡刷坡线外按设计位置开挖截水沟一道，以拦截雨水，避免地表水冲刷洞门，造成危害，并用7.5号浆砌片石砌筑30cm厚。 （2）明洞及洞门开挖： 开挖明洞及洞门位置采用挖掘机，清除地表杂物及岩层顶部亚粘土、碎石土，坚硬基岩部分采用人工钻眼，爆破，挖掘机清除虚渣。严格控制微药量爆破，以免扰动洞口边仰坡。施工过程中加强对边仰坡的观测，如在开挖过程中有滑坡现象，应立刻采取加固措施。挖出洞口、明洞位置后立即进行边坡及洞门仰坡的锚喷支护及加固。 （3）洞口路堑施工：采用中间拉槽超前的方法，自上而下、严格按设计坡度进行刷坡。施工中，严格按技术放线施工，采用机械辅以人工进行开挖。路堑开挖完毕后按设计要求施工防护。 （4）隧道进口浅埋段,覆盖层薄，岩层破碎，为增加稳定性及施工安全，对两端洞口暗挖起点处仰坡加固处理：沿拱部外轮廓线打入注浆小导管，环向间距0.45m，深4.2m，共设三层，层间距70cm.仰坡其余部分采用注浆锚杆，锚杆长3.0m，直距为100cm梅花状布置，配合钢筋网及喷射混凝土防护。 （5）洞口接长明洞均采用明挖法施工。开挖边坡采用喷锚支护，仰坡和侧坡分别采用锚喷和喷射混凝土防护，在明洞衬砌与洞门端墙连接处预留两排Φ22连接筋，以保证洞门墙与衬砌的整体稳定性。明洞衬砌完成后，首先做防水层和下部衬砌与边坡间的浆砌片石回填，待洞门施工完成后，再夯填碎石土，铺设粘土隔水层和植草绿化工作。 （7）明挖断面与暗挖断面衔接施工 明洞大开挖后，明洞衬砌留待主洞进去30m后开始施工。施工中，先在明暗分界处（Ⅱ类浅埋段）准确划出暗挖隧道的轮廓线，施工砼套拱，套拱内安设工字钢架，然后按设计要求利用打设Φ108mm超前长管棚，长度32m，环向间40cm，注水泥～水玻璃双液浆加固地层。在长管棚的保护下，采用中隔壁法依次开挖拱部及下部土石方，循环进尺1.0m，开挖完成后立即架设I20工字钢架，打设Φ25注浆锚杆、挂网、喷砼等形成断面的支护体系。 （8）明洞施工 根据本隧道的特点，明洞施工安排在正洞开挖完成20m后进行。利用衬砌台车做内模，组合钢模板做外模，泵送砼灌注，附着式振捣器振捣，完成明洞衬砌施工任务。 施工时，在明洞衬砌与洞门端墙连接处预留两排Φ22连接筋（环向间距40cm），以保证洞门墙与衬砌的整体稳定性。明洞衬砌完成后，首先做防水层和下部衬砌与边坡间的浆砌片石回填，待洞门施工完成后，再夯填碎石土，铺设粘土隔水层和植草绿化工作。 二、导洞开挖： 导洞开挖易采用短台阶上下断面开挖，以免因全端面开挖，开挖