国道茅洲河主线桥～轴线现浇砼连续梁板方案.docVIP

- PAGE 0 - 107国道三期改造工程道路土建工程第8合同段 107国道茅洲河主线桥3#～6#轴线 现浇砼连续梁板施工方案 中国第一冶金建设有限责任公司 107国道(宝安段)三期改造工程第8合同段项目经理部 2006年9月 107国道茅洲河主线桥3#～6#轴线 现浇砼连续梁板施工方案 一.概况 茅洲河主线桥拓宽改造工程是107国道宝安段(三期)改造工程(机场立交-塘下涌立交段)工程设计地一个分项,该主线桥上跨茅洲河,新建桥梁布置在原有老桥地东西两侧.东侧主线桥全长730.614米,西侧主线长718.572米.东西线地主桥分0#～44#轴线共为44跨,和老桥一样全桥共分5联,分联地位置与原有老桥相同由于部分桥梁处于平曲线上和缓曲线上,桥梁地东西侧主线桥地跨径则不尽相同,大部分地跨径均为16米和20米左右.3#～6#轴线地桥梁处于变宽段,3#轴线处单幅为10.95米逐步变窄至6#轴线处单幅为7.45米（标段宽）.其他全桥均采用先张法预应力混凝土预制空心板,在制作场预制好后再进行桥面装配.本施工方案重点介绍地3#～6#轴线 变宽段现浇砼连续梁板施工工艺.版权文档，请勿用做商业用途 3#.6#轴线桩基桩径为150cm（双桩基）柱径为Φ120cm(双柱),3#盖梁全宽1070cm,梁板架在盖梁上.3#轴线处梁板全宽1095cm,6#轴线处盖梁全宽745cm,梁板全宽745cm.4#.5#桩基桩径为150cm,桩径为120cm（双桩基双柱）,在桩与柱地变径处设一承台,柱顶直接支撑砼连续梁板.在以上各个工序结束后进入现浇砼连续梁板地施工.主线东西两侧3#～6#轴线现浇砼连续梁板施工方法相同,先施工西侧后施工东侧.版权文档，请勿用做商业用途 二.现浇钢筋砼梁板施工方法 3#～6#轴线对应下部结构为3-1.3-2.3-3.3-4.4-1.4-2.4-3.4-4.5-1.5-2.5-3.5-4.6-1.6-2.6-3.6-4桥墩,设计长度47.943米,平面线型处于缓直线上,跨径布置为：15.95 m +16.038 m +15.948 m.采用等高度（梁高0.75m）钢筋砼连续梁,底板宽7.0m,翼梁宽从3#轴线（2×1.975 m）变至6#轴线（2×0.225 m）梁体采用C40混凝土现浇,全桥混凝量：东侧278.9 m3,西侧279.4 m3.版权文档，请勿用做商业用途 1.编制依据 本《施工方案》地编制按照以下文件地规定进行 （1）深圳市政工程设计院设计地《茅洲河主线及西辅道—主线桥施工图设计》及相关设计文件； （2）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） （3）业主招标时发出地合同规定地招标文件,包括本工程地《技术规范》 （4）广东省和深圳市有关政策和文件规定 （5）工程特点.施工现场和实际情况,施工环境,施工条件和自然条件 2.编制说明 按招标文件要求,本工程采用商品砼,施工单位与砼生产厂家已签订供货合同,砼梁地配合比设计.原材料选择,砼搅拌,运输等施工均由厂家负责,砼搅拌厂要保证达到设计标号和砼地塌落度.版权文档，请勿用做商业用途 3.模板支承架设计计算 （1）门架地组成 门架是门式钢管脚手架地主要构件,标准门架由立杆.横杆.加强杆.短杆和锁销焊接组成.立杆为上下层门架之间传递荷载地主要杆件,横杆与立杆焊接连接,锁销是焊接在门架立杆上,用于连接交叉支撑地部件,端部没有止退锁片.版权文档，请勿用做商业用途 （2）门架地材料及规格 门架地钢材牌号为Q235（3号钢）,门架地材料规格.尺寸及允许偏差见下表一所示. 表一 名 称 外径（mm） 壁厚（mm） 允许偏差 立杆.横杆.水平架横杆 42 2.5 +0.5,-0.3 其他 23-36 1.5-2.0 +0.25,-0.3 （3）门架表示方法 按国家标准《门式钢管脚手架》规定,国标门架宽度为1200mm,高度为1900mm.1700mm.1500mm.900mm四种,本单位已有门架大部分为1900mm.1500mm和900mm,本工程用此门架较多.版权文档，请勿用做商业用途 （4）配件 门架配件是门架基本组合单元地专用配件,有如下配件： a.交叉支撑：交叉支撑是纵向连接每两榀门架地交叉型拉杆,两交叉杆件中部钻有圆孔,用螺栓固定,可转动以便于运输和安装.版权文档，请勿用做商业用途 b.连接棒：用于门架竖管内组装,接高和连接件,安装时插入上下门架立杆中,连接棒件和套环组成,套环用冲压或中间钻孔塞焊地方法与棒体固定.套环外径与门式立杆外径相同,高度为3cm.版权文档，请勿用做商业用途 c.可调底座（俗称下托）：可调底座