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交通拥堵 道路交会处过多 自用车数量过多 中关村南大街的交通运行状况 区域间资源分配差异过大 区域间资源供给与需求分配的差异大过交通承载量时，可能造成运输系统无法负荷过大的需求。例如在中国春节与五一长假是道路交通堵塞发生的高峰期，尤其是在城际道路，例如是高速公路上，因为车流量在春运期间急剧上升，造成铁公路运输负荷瓶颈的浮现。 设计不妥 因道路设计不妥而导致交通堵塞。北京的道路，主要是规划成辐射状，此设计虽然方便市郊间的往来，但也导致上下班时，周围郊区的车流全部往市中心移动，而导致市区的重要干道，都塞满了自郊区来通勤的车流。 交通拥堵造成的影响 1、增加了通勤的时间，使得可用于工作(生产)的时间减少，而造成驾驶人及该区域经济上的损失。 2、导致驾驶人感到愤怒及烦躁，增加了他们的压力，而进一步损害其健康。 3、浪费燃料及污染。引擎在塞车时仍不断运转，持续消耗燃料，并且在堵塞的时候，车辆必须不断加速、煞车，增加燃料的耗费，因此交通堵塞不仅浪费能源，也造成空气污染。 4、造成市区的生活品质降低，而导致居民大量迁至郊区（即所谓的郊区化）。 5、难以应变紧急状态：当有紧急需要时，可能因为交通堵塞而难以达到目的。 * * 09级经济学一班 雷震溶 陈平 石海燕 现状！！ 交通拥堵可谓当下的城市病，开车的不开车的都在抱怨，抱怨车跑不起来，抱怨逗留在路上的时间太长了。 众所周知中国大城市正处“小汽车交通时代”，今后必须进入“公交优先时代”。 城市交通供给与需求之间的矛盾是引发城市交通拥挤和堵塞的主要问题。 汽车使用率增加 其他原因 受修路、天然因素或交通意外而封路等都可以是交通堵塞的原因。 接下来我们先来看一看其他国家为治理交通拥堵采取了哪些措施。 汉城：多年来汉城不断建路，但也不断堵车，堵得大家都有意见。1997年政府提高汽油税，提高停车费，加征道路使用费。三管齐下，一部分车主放弃了开车上班的打算，堵车情况马上缓解。 伦敦：政府发出交通白皮书，公告市民：为了限制轿车数量，减少堵车和空气污染，在2000年起提高停车费用，城市内原有的各大公司、公共场所的免费停车场一律改为收费停车场。 新加坡：凡到过新加坡的人都说新加坡的道路秩序最好，不堵车。原来是因为新加坡早在十几年前就在市区征收特定道路使用费，要交了费的汽车才能驶入。那时是在闹市区四周设岗亭，汽车要交了费才能驶入，现在已改由摄像机和电脑组成的自动收费系统，计算出应交的道路使用费并输进车主的帐户。