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关于港口工程施工技术特点与改进方法的探讨 中国水产广州建港工程公司广东广州510220 摘要：港口工程建设的良好也推动了城市化发展水平的提升，因此港口 建筑也成为了个城市基础建设中的重点。因此在对其进行建设期间一定要按照其 自身特点来进行施工，并根据实际情况进行有针对性的改善，提升港口工程质量 水平。文章对现阶段港口工程建设期间所应用的施工技术特点及其改进方式进行 深入探究。 关键词：港口工程；施工技术；特点；改进方法 港口工程的发展不仅提升了航运整体水平，还推动了城市的发展建设, 虽然港U施工和建筑工程建设存在一定的相同性，但是差异性也十分明显，因此 一定要对港口工程的施工技术特点进行有效认知，然后针对其施工过程中的不足 进行改进。 一、 工程概况 某市沿海城市拥有两个港口，但是由于港口吞吐量的增加，使得原来的 港口工程己经不能满足现阶段的实际需求，因此要对其进行扩建，拟建设一个重 力式码头。港U引堤长度为472m,其中沉箱重力式码头全长为115m,滚装泊 位宽25米，使用棱体结构进行回填，出水面和迎水面分别采用砌块石和栅栏板 护面形式来进行设置。港口顶面的标高为5.0m，泊位底标高为-4.2m,高程基面 的确定都是以该港U所处抵触的理论深度基准面为主。因此在施工过程中会涉及 到很多方面内容，所以为了进一步提升港口工程施工质量，需要做好相应的工作, 进而保证港口工程施工顺利。例如，测量工序、沉降预制［1］。 二、 港U工程进行施工期间的技术特点以及改进方法 （一）港口工程施工技术特点 首先，港口码头自身和体积以及相应构件的重量很大，通常岸壁会使用 混凝土进行施工，这样就可以具有良好的耐久性等特点，并且不需要过多维修。 其次，重力式码头自身适应性较强，例如，坚硬粘土、岩石以及砂质地基等十分 适用，而其在砂石料丰富的区域内实际成本投入不高。再次，在实际建设过程中 会涉及到诸多水下作业，因此需要配备水上施工等大型施工机械。最后，重力式 码头对施工作业质量要求较高，例如，抛石基床需要进行整平以及夯实等操作。 因此在实际施工过程中一定要对其特点进行良好的掌握，然后在此基础上对工程 进行施工建设。此外港口工程在施工过程中，还会受到台风、潮汐以及其他风暴 的实际影响，因此港U工程会侧重与选择装配化程度高，施工速度快，水上作业 吋间短的施工方案，因为这样能够降低风浪和潮汐等外部环境因素带来的影响和 破坏，确保港口工程施工能够顺利进行。 （二）港U工程施工改进 1、 测量技术 在对港口建设工程进行测量时，建立高程测量控制体系，确定高程辅助 基点，对工程高程的控制，对各辅助点进行技术复核，此外，按照坐标点构建起 平面坐标控制系统，将其作为工程平面测控体系。同吋，结合港U工程中码头的 轴线形式及平面分布情况确定测量基线。然而在以往的施工过程中，测量工作还 有所欠缺，坐标控制体系没有被很好的建立起来，因此为了进一步保证码头施工 建设的顺利，要沿着码头的纵向来确定施工轴线以及护岸披肩现等叠标，根据码 头建设起点、终点和施工分段来确定横向上的叠标，进而得到一个完善的叠标网 络，提升对后续抛填施工的有效控制水平［2】。而且还要在最为适合的地点内设 置相应的验潮水尺保证船舶作业的顺畅性。值得注意的是，在对施工建设场地进 行冋填之前，一定要根据工程设计要求对主体埋藏沉降观测点进行确定，然后定 期委派专人对沉降进行观测，及时发现和解决潜在的问题，确保港U工程质量的 提升。 2、 重力式码头施工 重力式码头是依靠自身重量维持稳定，要求地基奋较高的承载能力。重 力式码头一般由基槽基础、墙身、墙后冋填和码头设备等组成。基槽是重力式码 头施工中非常重要的组成结构，因此一定要对其开挖宽度和深度通过严格的验证 和确定。基槽的开挖应根据地质条件采用相位的开挖方式。当地基为非岩基时， 多采用挖泥船直接开挖；地基为岩基时且不危及临近建筑物安全时，视岩石的风 化程度，可采用水下爆破结合抓斗或链斗式挖泥船进行开挖。 在对基槽各项参数进行有效确定吋，可以使用GPS-RTK这一技术来进行测定，苏 工作原理是载波相位动态实时差分技术，它可以提供测量区域内的三维定位结果, 并保证结果精度在厘米以下，因此这一技术在港口工程中得到了广泛的应用。而 以往所使用的传统测量定位技术会受到水下环境、条件等诸多因素的影响，因此 在基槽参数测试时还存在一定的制约。而RTK技术的应用则能准确的完成放样工 作，确保基槽参数的准确定，达到了节约吋间、成本的B的。并在此基础上设立 相应的分段标志，之后就可以将抛石的位置上设置相应的定位船舶。 在进行抛石施工前，要先进行试抛作业，冇效确定抛石漂移距（计算公 式：，其中Ld代表块石抛填过程中的水平落距，Vf代表表面流速，H代表水深、 G代表块石）、水系深度、水系流速