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第七章 复合材料的强度与断裂 近代科学技术，特别是宇航、航空等工业的发展，对材料的要求越来越高。除要具有高强、高模量、耐高温、低密度外，还对材料的韧性、耐磨、耐腐蚀等提出种种特殊要求，这对单一材料来说往往无能为力。采用复合技术，把一些不同的材料复合起来，取长补短，来满足高性能的要求，于是产生了现代复合材料，其发展很快，前景诱人。 7.1 复合材料概述 7.1.1 复合材料的定义 复合材料是用两种或两种以上不同性质、不同形态的材料通过复合工艺而形成的多相固体材料。复合材料中至少有两相，其中一相是连续的，称为基体，另一相为基体所包容，称为增加体。 复合材料不仅能保持原组分材料的部分特点，而且具有原组分材料所不具有的新性质。通过选择、设计，使组分材料的性能相互补充，以形成具有优异性能的材料。复合材料的性能，取决于原材料种类、形态、比例、分布及复合工艺条件等因素。通过人为调节和控制这些因素，可获得不同性能的复合材料。因而复合材料是一类性能可设计的新型材料，能够在广阔范围内调节其性能以满足使用要求。 7.1.2 复合材料的分类 从使用上看，复合材料可分为功能复合材料和结构复合材料两大类。对于功能复合材料，主要使用它的声、光、电、热、磁等物理性能。对于结构复合材料，由于主要应用在受力构件上，故对力学性能有较高要求，需要了解其刚度、强度、断裂等特性。本章将仅就结构复合材料的强度和断裂问题作简要介绍。在桔构复合材料中，通常以所用的基体材料类型来分类，如金属基复合材料、陶瓷基复合材料、树脂基复合材料等。 结构复合材料还可按增强材料的形态分类，如颗粒增强复合材料、晶须增强复合材料、短纤维增强复合材料、长（连续）纤维增强复合材料等。 7.1.3 复合材料的结构类型 由于增强体形态的多样化，复合材料存在着复杂的结构，正是由于这种复杂的结构，使复合材料具有组分材料所没有的特殊性能。复合材料的结构一般可以有以下五类，如图7-1所示： 图7-1 复合材料的复合体结构类型 （a）网状结构：一相三维连续，另一相二维连续或两相都是三维连续。 （b）层状结构：两组分相均为二维连续。所形成的复合材料在垂直于增强相和平行于增强相的方向上，其力学性能是不同的，特别是层间剪切性能差。 （c）单向结构：增强体在一维方向上连续，特指纤维单向增强复合材料或简状结构复合材料。 （d）分散结构：增强相为不连续相，特指颗粒和短纤维（包括晶须）增强复合材料。 （e）镶嵌结构：这是一种分段镶嵌结构，在结构复合材料中很少见。但是各种粉末状物质通过高温烧结而形成不同相的镶嵌结构，可形成有价值的各种功能材料。 7.1.4 复合材料的力学性能特点 ①比强度、比模量大。 仅就强度和刚度而论，复合材料并不具有明显的优越性，但考虑到比强度和比刚度（即单位体积重量的强度和刚度）时，复合材料的优点明显地体现出来了，表7-1列出了两种金属材料及一些纤维增强复合材料上述性能的数值，例如，碳/环氧树脂复事材料的比强度和比刚度是钢和铝合金的4～5倍。这一点对运动构件，特别是航天与航空飞行器来说非常重要，减少重量可大大提高效率和节省能源。 表7-1 常用金属材料和纤维增强复合材料的比强度及比刚度 材料名称 密 度 g/cm3 拉伸强度 GPa 弹性模量 GPa 比强度 ×10 比刚度 ×10 钢 7.8 1.010 205.940 0.13 0.27 铝 2.8 0.461 73.550 0.17 0.26 玻璃/环氧 2.0 1.040 39.227 0.53 0.20 碳/环氧 1.6 0.990 235.360 0.63 1.50 硼/环氧 2.1 1.353 205.940 0.66 1.00 凯芙拉49/环氧 1.45 1.353 75.511 0.95 0.53 硼/铝 2.65 0.981 196.133 0.38 0.75 ②耐疲劳性能好 金属的疲劳破坏常在没有明显预兆时突然发生，而复合材料疲劳破坏前有明显的刚度降低。大多数金属材料疲劳强度仅是拉伸强度的30%～50%，而复合材料疲劳强度可达拉伸强度的70%～80%。 ③减震性能好 结构的自振频率除与自身形状有关外，还与结构材料比模量平方根成正比。复合材料比模量较高，故其构件有较高的自振频率。同时复合材料具有吸震能力，振动阻尼高。 ④耐烧蚀性能好 聚合物基复合材料的组分具有高的比热、熔融热和汽化热，在高温下可吸收大量的热能，因此复合材料常作为飞行器再入大气层所必须的耐烧蚀材料。 ⑤过载安全性好 复合材料中有大量独立纤维，每cm2面积上纤维数少则几千根，多可达数万根。当这类材料的构件过载并有少量纤维断裂时，载荷会迅速重新分配到未破坏的纤维上，这样，在短时间内不会使整个结构失去承载能力。 复合材料也存在一些缺点，如材料复合工艺的稳定性差，性