锂离子动力电池的安全性问题课件.pptVIP

第六届北京动力锂离子电池技术及产业发展论坛;提 纲;;T130℃;2、充电态正极的热分解;主要的过热副反应（3）;4、粘结剂与高活性负极的反应;SEI膜分解;主要的过充副反应;短路、过充等;锂离子电池不安全行为的引发因素;关于锂离子动力电池安全性的几点看法;2、通过安全性检测的产品并不能说明安全 （1）、安全性是一个几率问题，电池检测的数量不足以暴露安全性问题 假定大容量单体电池发生安全事故的几率：万分之一 动力电池系统 〉1/100 （2）、现有的检测方法不够严格 仅考察了新电池，事实上使用后的电池安全性问题更严重！ 应该大幅加强安全性的考核力度 如：检测全充放循环一定周次后的电池； 经历低温充电后的电池； 对电池模块和电池组进行安全测试等 ;3、目前国内电池在安全性方面尚不能满足应用要求，大容量动力电池的大量装车过于冒进，发生安全性事故是偶然中的必然！;4、安全性问题是目前动力电池应用和发展的主要障碍 ，应重点攻关 ;5、为提高电池应用过程中的安全性，整车应为电池提供尽可能适宜的温度范围和使用环境 ;6、电池安全性问题“可治可防”，但单纯的工艺控制不能解决，必须发展电池自激发安全性新技术，使电池具有自保护功能 例如：防短路技术 电池自发的充电电压钳制技术-防过充 自发的热控制技术 防燃烧技术—阻燃 ; ;1、防止电池内部短路的技术途径 保护涂层：陶瓷隔膜、负极热阻层 ;2、防过充技术 ;S.L. Li,X.P.Ai,et.al., J. Power Sources 184 (2008) 553–556;Problems: Increased self-discharge rate at the presence of the DPA shuttle; Shuttling effect only lasted for 20-30 Cycles at 100% overcharge.;Electrochemistry Communications 9 (2007) 1497–1501;（2）、电压敏感隔膜;电流: 0.5C ;3、防止热失控的技术 (1)、温度敏感电极（PTC电极);LiCoO2;0;（2）、温度敏感电极材料;Temperature dependence of the DC conductivity for a. p-doped P3DT only and b. LiCoO2@p-doped P3DT particles. ;CV curves measured in 1 M LiPF6 in EC-DMC at a scan rate of 0.1 mv s-1 ;4、防止电池燃烧的技术途径 —阻燃性或不燃性电解液 ;X.P.Ai,H.Yang et. al, Electrochimica Acta 53 (2008) 8265–8268;国外产品已应用的安全性技术： ;结 语;Thank you all for your attention!