300t汽车吊箱型基础杆的焊接修复.pdfVIP

2005年全国工程建设行业焊接新材料、新技术交流会论文集 300t汽车吊箱型基础杆的焊接修复 栾志奇魏家斌 (中国石化集团第十建设公司，山东淄博255438) 摘要在300t汽车吊底部箱型基础杆的焊接修复过程中。我们通过一系列的焊接试验，掌握了吊车基础杆$960QL钢 板的焊接性能，制定合理的焊接工艺，保证了修复后的吊车箱型基础杆的焊接质量完全满足吊装要求。 关键词箱型基础杆$960QL钢板焊接试验焊接工艺 1前言 型。这种焊接修复首先第一步工作就是切割变形钢 我公司重型机械施工公司2004年3月承揽了上海板，由于300t汽车吊箱型基础杆的变形钢板面积比较 大，总面积超过5矗，当把变形钢板全部切割以后，吊车 一家公司一台德国产LTMl300t汽车吊底部箱型基础 杆的修复工作。此吊车在使用过程中，由于操作问题， 箱型基础杆的整体结构被破坏。(吊车箱型基础杆被 翻过一次车，折过的吊车底部箱型基础杆中间部位出 切割钢板的位置如图2所示)。由于吊车箱型基础杆 现非常明显的失稳波浪变形，吊车整个底部箱型基础 的整体结构被破坏，这就要求焊接修复过程中我们必 杆的钢板变形程度高、变形钢板的面积比较大，使用常 须要解决两个技术难题： 规的机械矫正的方法已经不能保证吊车箱型基础杆回 (1)汽车吊底部箱型基础杆钢板的厚度仅为8mm， 复到正常使用状态。最后，通过查阅有关资料，结合我 修复焊缝焊接完成以后，必须保证焊缝金属的抗拉强 公司在大型吊车吊臂修复方面的成熟经验，决定把吊 车箱型基础杆中部波浪变形严重的钢板去除，然后使 要求的最低抗拉强度值，因为只有这样修复后的汽车 用新钢板按照割除的变形钢板的尺寸、形状冷压成形 吊箱型基础杆才能满足正常吊装的需要； 新的箱型结构，最后使用焊接的方法将新、旧箱型结构 (2)汽车吊箱形基础杆中空部位要走下一节吊杆， 钢板焊接成型，最后完成箱型基础杆的焊接修复工作。 所以，吊车基础杆焊接修复完成以后，箱型杆焊后角变 2简介 形总量不能超过0．50，否则将影响吊装过程中吊车吊 对吊车变形的吊杆进行焊接修复我公司已经有了 臂的正常伸缩。我们通过焊接试验，基本掌握了 比较成熟的经验，但早先的焊接修复只是对吊杆局部 变形严重的部位进行切割、焊接，修复的变形钢板的面 种钢板焊接的焊接工艺。同时，在焊接修复过程中，通 积很小(俗称打窗口)，属于典型的局部修复，吊车吊杆 过合理安排焊接顺序，优化焊缝布置，再加上必要的防 的整体结构没有破坏。吊杆局部焊接修复完成以后， 变形措施，吊车基础杆焊接修复完成以后，箱型杆焊后 吊装过程中，吊车吊杆整体受力，对修补部分焊缝金属 角变形总量为0．20左右，完全满足了吊装过程中吊车 的强度要求不是太高，只要没有焊接裂纹和明显的焊 吊臂的正常伸缩要求。 后变形就可以满足吊车正常的吊装需要。 3 此次我公司修复的300t汽车吊底部箱型基础杆，焊接性分析 3．1 钢板牌号为S960QL，钢板厚度8rren，底部箱型基础杆S960QL钢板的成分及力学性能 中间部位出现明显变形钢板的面积超过5矗，并且这些 焊接前，我们首先对S960QL钢板进行了化学成分 变形属于典型的失稳形式的波浪变形，常规的机械矫 及力学性能的复验，S960QL钢板的化学成分及力学性 正的方式已经无法对这些变形部位的钢板进行正常矫 能值(实测值)如表l所示： 正，唯一的方法就是使用焊接修复的方式，把箱型基础