qct801993汽车气制动系尼龙管.docVIP

中华人民共和国汽车行业标准 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ? 　QC／T 80一93 　 ??? 　　　　　　　　　汽车气制动系尼龙管 1　主题内容与适用范围 　　本标准规定了汽车气制动系尼龙管及管总成的尺寸规格、性能要求和试验方 法。 　　本标准适用于在最大工作压力1MPa，温度一40～＋100℃的条件下工作的汽 车气制动系统使用的尼龙11管及管总成。其它热塑性材料的管及管总成也可参照 执行。 　　本标准不包括汽车气制动系螺旋管的特殊要求。 2　引用标准 　　GB 8410　汽车内饰材料燃烧特性 　　GB 9344　塑料氖灯光源曝露试验方法 3　术语 3．1　管子：指规定或没有规定长度且不带连接件的尼龙11管。 3．2　管件：指用于联接管子与管接头体的卡套、衬套、联管螺母等连接件。 3．3　管总成：指有规定长度的管子和管件的组合体。 4　规格和尺寸 4．1　管子规格用外径和壁厚两个参数表示。 4．2　管子尺寸见表1。 5　标记 5．1　管子上的标记，由沿一母线用附着牢固的最小高度为2mm的字符组成，每 隔350mm重标一次。 5．2　标记字符组成： 　　a．本标准号； 　　b．管子规格； 　　c．材料类型； 　　d．制造厂标记； 　　e．生产日期。 6　材料和颜色 6．1　用于制造管子的材料为100％尼龙11原粒料。不含再生料。 6．2　管子颜色通常为黑色，其它颜色由生产厂与用户协商确定。 7　尼龙管外观质量 　　管子内外表面应光滑，不应有可能影响使用的制造缺陷、气泡、缩松、裂纹 和不均匀性等；颜色必须呈连续的单一颜色。 8　性能试验 8．1　除有特殊说明外，用于试验的管及管总成应至少放置3天，试验环境温度 为23±5℃，相对湿度在45％～75％之间，且管内没有压力。 8．2　管总成应按正常生产装配工艺进行装配。 8．3　抗拉强度 8．3．1　试样：管件间长度150mm一端装有管件的管总成3根。 8．3．2　试验过程 　　在拉力试验机上以25mm／min的速率通过管接头对管总成施加轴向拉力，达 到表2所规定的值时，管件不应发生松脱或滑移。 8．4　密封试验 8．4．1　试样：管件间长度约150mm的管总成3根。 8．4．2　试验装置：见附录A（补充件）。 8．4．3　试验过程 8．4．3．1　本试验过程包括一个从＋100～一40℃的温度变化过程；将总成浸 入硅油*内，使用加压的惰性气体进行检查，也可用干燥的压缩空气。温度循环试 验步骤如下： 　　a．使试样在100±2℃条件下保持1h，在此温度下，给试件施加1.5MPa的压力， 保持1min，然后回到大气压状态，并冷却到环境温度； 　　b．把温度降到一40±2℃，保持4h，在此温度下，给试件施加1.5MPa的压力， 保持1mm。然后回到大气压状态； 　　c．把温度降到23±2℃，保持1h后，给试件施加1.5MPa的压力，保持1min。 ?????? *无色；25℃时的粘度：20X10-6m2／s；25℃时的密度：0.950g/cm3； ???????? 折射率：1.4；胶凝点：-60℃；表面张力：2N/m3；闪点：230℃。 8．4．3．2　整个温度循环期间，均不能出现明显泄漏。 8．5　爆破压力试验 8．5．1　试样：管件间管子长约150mm的管总成5根。 8．5．2　试样的状态调整 8．5．2．1　挤出成形两周以上的管子 　　将试样置于23±2℃和相对湿度50±5％的空气中两周。 8．5．2．2　挤出成形两周内的管子 　　按下述要求浸入沸水中： 　　基本壁厚 0.5mm≤e≤1.0mm 30min， 　　基本壁厚1.25mm≤e≤2.5mm 60min， 　　取出在23±2℃的水中冷却10～15min。 　　试验前在23±2℃和相对湿度50±5％的空气中放置的时间： 　　基本壁厚0.5mm≤e≤1.0mm 1h， 　　基本壁厚1.25mm≤e≤2.5mm 2h。 8．5．3　试验过程 　　在23±2℃环境温度下，把试样联接到可平稳增加液体压力的压力源上，先排 净系统中的空气，然后以平稳的速度加压，在30～120s内使管子爆破（最佳时间 100s），记录试验期间的最大压力，以5根试样的最小值作为试验结果，其数值 应高于下面公式计算的最小压力Pmin 　　试验后，管件不应松脱，总成不应泄漏。 8．6　压力变形试验 8．6．1　试样：管件间管子长度约300mm的管总成3根。 8．6．2　试验过程 8．6．2．1　将总成在23±2℃条件下经过24h的调整状态 　　从管接头处引出一条近50mm长的基准线，然后测量基准线之间尼龙管的原始 外径和原始长度。 8．6．2．2　将试样一端固定。 8．6．2．3　将总成在100±2℃下暴露1h且在最后5min内使总成的内部