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本科教学 课程名称: 交通分析 授 课 人：李亚桥 院 系：机场学院交通工程系 第五章 交通波理论 一、交通波模型的建立 由q=kv可知：q1=k1u1，q2=k2u2 有时也写成： 二、交通波模型的意义 Uw 〉0，表明波面运动方向与交通流方向相同 Uw =0，表明波面维持在原地不动 Uw 0,表明波面运动方向与交通流方向相反 Uw 〉0，表明波面运动方向与交通流方向相同 Uw 0,表明波面运动方向与交通流方向相反 Uw =0，表明波面维持在原地不动 此时只能是q2=q1 这是—种流量相向、速度和密度不同的两种交通流状态的转换 表示交通流从低流量、低密度、高速度区进入到高流量、高密度、低速度区，但两种交通流界面向下游运动，即高密度区并未向上游扩展，如当两条4车道支路汇集到一条6车道主路时会出现这种状况。 交通流从高流量、高密度、低速度进入低流量、低密度、高速度区，下游交通状态变好，但因交通波向前运动，并不改善上游交通状态，如当交通流从一条6车道的主干道分入两条4车道的支路时会出现这种状况。 交通流从高流量、低密度、较高速度进入低流量高密度、较低速度状态，由于此时交通波向后运动，所以上游交通流状态将受到影响而变差，即较差的交通流状态将向上游扩展，如当交通流