地下管线保护技术交底.doc

SG—006 技术交底 工程名称 建设单位 监理单位 施工单位 交底部位 交底日期 交底人签字 复核人签字 接受人签字 交底内容： 管线保护措施,现场管理人员及施工作业人员必须严格执行，施工中如有问题请及时反馈。 一、工程概况 成都地铁2号线二期工程（东延伸线）土建3标--保安村站，位于双龙路与怡安路交叉路口，车站沿双龙路呈东西走向布置。保安村车站采用钢筋混凝土两层两跨箱形框架结构（局部采用三跨），主体外包长度172.4m，标准段外包宽度19.2m；车站共设置4个出入口通道和2个风亭。 二、管线情况 车站周边按规划多为二类居住、文教和商业用地，南侧主要为多层住宅小区及怡和新城A、C区，北侧主要为高层住宅怡和新城E、F区，均规划有片区商业中心、商业广场和市民健身广场。本站内主要的的管线有：龙一环路上两根DN400污水管和一根DN700雨水管，龙西路上两根DN600雨水管和一根DN400污水管，已改迁道车站基坑范围之外，对施工无影响；其余管线有电力、一根管径500铸铁给水管、通信管线、2座电力铁塔等。详细管线布置见附图。 三、车站施工对管线的影响分析 车站施工对管线的影响主要是，由于施工引起的地表沉降而对管线造成影响，其主要因素包括以下几个方面： 1、钻孔灌注桩施工时，周围土体受扰动，使管线产生下沉。 2、基坑降水使基坑周围地下水位下降，引起地表下降。 3、围护桩体强度、刚度不足，发生侧向位移。 4、随着基坑的开挖，桩后土体塑性区不断下移，桩体受力发生变化，而下层支撑未及时施作，造成围护桩变形过大。 5、基坑开挖完成后，未及时施作底板，围护桩底部向内发生较大侧移。 6、基坑坑底抗隆、突涌等。 四、管线保护施工措施 4.1总体措施 施工区域内分布有多种管线，根据管线的位置及施工对其影响采用改移和悬吊保护两种措施：即对位于车站基坑范围内及端头加固区域内的管线进行改移；对位于基坑外及与暗挖通道相交的管线采用在施工过程中严控地表沉降的措施，将管线的被动变形控制在允许范围内，并配以其它辅助措施，确保施工影响范围内地下管线的安全。 4.2管线改移施工保护措施 钻孔灌注桩施工前，首先在桩所处位置进行探槽施工，深度不小于3米，同时结合物探对已知管线进行探挖。每道探槽施工完成后，对探明的管线取得与产权方的联系，如确认废弃，则不作保护，但记录在案；如在使用中，则测量其平面位置、高程，确定管线的方向及管线与线路的关系，分析是否对结构有影响以及保护的难易程度，以便采取相应保护措施，同时，进行插牌标示，标示牌上须注明管线种类、埋深等。将探挖出在使用的管线进行分类，制定相应的保护措施，指导施工。 4.3施工过程中对管线的保护措施 基坑施工时，基坑降水、围护结构变形过大导致的地面沉降是影响地下管线的主要因素。为保护地下管线的安全、正常使用，施工中应加以妥善保护。 1、钻孔灌注桩施工前先做探坑，探坑深度不小于3米，探明地下无“在用” 2、基坑开挖前先进行降水，并在基坑内设置疏干井，以防管涌。 3、降水施工中加强沉降观测，如发现沉降增大较快等异常情况及时反馈，同设计单位联系。 4、基坑开挖严格按照交底施工，掌握好 “分层、分步、对称、平衡、限时”五要点，必须遵从“分段、分层开挖，挖槽支撑，先支后挖”原则进行，确保基坑的稳定。 5、基坑开挖时严格控制两端头的土坡坡度，确保土坡稳定。 6、严格按照设计进行支撑结构施工，支撑结构安装应迅速，支撑设置以后及时施加预加轴力。做到经常检查支撑工作状况，随时根据检查情况，实施逐渐、多次添加支撑轴力，确保支撑对围护结构的顶撑作用。 7、施工过程中要防止挖土机械碰撞钢支撑，以防支撑失稳，造成事故。 8、基坑开挖过程中，加强现场巡查，如发现坑壁坑底渗流、涌流、涌砂等情况，及时封堵、施做砼垫层，必要时进行地基加固。 五、监控量测 采用信息化施工，设定各种管线位移警戒值，及时反馈监测信息，根据施工时实际情况及时调整支护参数及施工步骤，并采用相应的保护措施,从而确保管线的安全。 1、加强施工管线监控，根据不同的管线，建立各类管线的管理基准值，通过监控量测及时掌握管线变形状况，及时调整施工工艺，做好二次补压浆工作，确保管线保护管理在可控状态有效进行。 2、加强地面沉降监测，尤其对沉降敏感的管线要布点监测，并及时分析施工对管线的影响程度，根据施工和变位情况调节观测的频率，及时反馈指导施工。 当施工前预测和施工中监测分析确认某些重要管线可能受到损害时，将根据地面条件、管线埋深条件等采用临时加固、悬吊或管下地基注浆等保护方案，并经监理工程师批准后实施。 六、安全质量保证措施 1、加强管线调查 在施工中地下管线的破坏将会造成难以预料的严重后果，在施工前对沿线施工影响范围内的管线进行全面的调查，列出需重点保护的对象及其所处的位置。