飞轮储能在地铁系统中的应用蒋启龙-连级三.pdfVIP

抽 发 占也力牵甜 13 朔穗鞠踊咿 l ， j |≯ ： 飞轮储能在地铁系统中的应用 蒋启龙，连级三 (西南交通大学 电气工程学院，四川 成都 6IO03I) 摘 要 ：地铁列车的制动能量是一种未被开发利用的能量， 目前 多采用制动电阻消耗制动或将减速过程中的 能量转化为热能而浪费。在分析传统的能量消耗和能量回馈方式的基础上，提出一种对供电系统无影响、改善供 电品质、降低系统峰值功率要求的能量储存方式 ，对磁浮飞轮储能装置的结构、原理和工作模式等进行了重点分 析 ，并对大容量磁悬浮飞轮在地铁 系统 中的应用进行 了研究，指出了飞轮储能系统的关键技术和发展方向。 关键词：飞轮I，磁浮轴承I，能量储存；地铁 中图分类号：U231 文献标识码 ：A 文章编号：1671—8410(2007)04—0013．005 ApplicationStudyonFlying-wheelEnergyStorageinSubwaySystem JIANGQi-long，LIANJi-san (ElectricalEngineeringCollege，SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu，Sichuan610031，China) Abstract：Theenergy，aunemployedenergyproducedduringbrakeordecelerationofsubwaycar,ismostlytranslatedintoheatenergy bybrkaeresistor、Besidesconventionalenergyconsumptionandenergyfeedback，anew typeenergystoragemodewhichhavenoeffecton powersource，improvepowerqualitynaddecreasepeka powerdemand，iSproposed、Structure，principle，operationmodes，keytechnology nadtrendofflying—wheelenergystorage(FES)deviceraediscussed、Operationspeed，magneticbearing，safecontainer，monitorsystemofFES appliedinsubwaysystem havebeendesigned、 Keywords：flyingwheel；magneticbe aring；energystorage；subway 压波动范围较大。同时，再生能量由制动电阻转化为热 O 引言 能而白白浪费，能量的利用率降低 。 在频繁起动和制动的地铁系统中，供电额定电压 目前，造成这种结果的原因是 ，还没有理想的大规 为1500V。，当列车加速或上坡时，电机电流增大，供 模储存 电能的技术和装备 ，大规模 的储能技术和储能 电轨上的压降也随之增大，会造成网压低于额定 电压， 装备是 电力行业中备受关注但 尚未解决的难题之一。 而列车减速或下坡时，电机电流减小 ，网压又会高于额 如果能够大规模地储存电能，就会给电力生产和使用 定电压。因此 ，每节车安装了一个制动电阻箱 ，当网压 带来革命性的变化。设法回收制动能量，储存于储能器 高于 1800V 时，闭合列车上的制动电阻，消耗制动或 中，同时产生一定的负荷阻力使汽车或列车减速制动 ； 减速时的再生能量。因此 ，在整个线路运行过程 中，网 当车辆再次起动或加速时，储能器中的能量再转换为