北京现代空调系统（中）等级学员版培训课件.ppt

空调系统等级培训 第一部分： 汽车空调概述 第二部分： 空调热力学基础知识 第三部分： 制冷理论 第四部分： 空调系统主要部件 第五部分： 自动空调 第六部分： 故障诊断 第七部分： 空调电路 2.空调热力学基础——2.1压力 温度与压力的关系 3.制冷理论 涡旋式压缩机工作过程 可变斜盘18 压缩机 不可变斜盘18 压缩机 斜盘式（SWASH PLATE TYPE） 斜盘 活塞 轴 控制室(Pc) 控制阀 输出室(Pd) 进气室(Ps) 空调泵(可变斜盘式) 工作示意图 入口压力减少 输出室 入口压力 控制室标准值 蒸发器负荷减少 入口压力逐渐增加 入口压力控制室标准值 检测压力 ? 标准化入口压力 ? 标准化通风温度 ? 防止离合器打滑 ? 改善耗油量 ? 防止发动机震动 控制室 控制室压力逐渐增加 控制阀打开 蒸发器负荷增加 检测压力 控制室 输出室 控制室关闭 * 斜盘倾斜角减少 * 出口流量减少 * 斜盘倾斜角逐渐增加. * 出口流量逐渐增加. 控制室压力减少 工 作 控制室压力 进气室压力 工 作 1 ? 入口压力低于标准值( 2.0kgf/cm2). 膜片收缩 → (控制阀打开) 输出气体进入控制室(控制室压力增加) 斜盘角度减少 控制室压力增加 输出室 膜片 (Ps) 控制阀打开 工 作 2 控制室压力减少 输出室 控制阀关闭 ? 入口压力高于便准值( 2.0kgf/cm2). 膜片膨胀 → (控制阀关闭) 输出气体不能进入控制室(控制室压力减少) 斜盘倾斜角增大. 4.2 冷凝器 结构分为三种：管片式、管带式与平行流 管片式 管带式  R-134A, 平行流动式 Sub-Cool type 平行流动式 (正常状态) (蒸发器冷冻) 蒸发器温度传感器： 电阻 R-T特性曲线 蒸发器表面温度传感器位置 蒸发器 平均温度 箱式 水分流入时 正常工作时 4.7 三元压力开关 中压 (3) 中压 (4) 低压 高压 (1) 低压 高压 (2) 高压低压: 控制压缩机 中压 : 控制冷凝器风扇 高压 中压 低压 ECM 低压 高压 中压 (1) (3) (4) (2) 电路图 北京现代汽车有限公司 等级培训—空调科目（中级） * 汽车空调，就是随时对车厢内或者驾驶室内空气的温度、湿度、流速、清洁度、噪音等参数进行调解，将其控制在舒适的标准范围之内的技术。  汽车空调技术包括了降温、供热、除湿、通风、净化、调风速、防噪声等方面的技术。 汽车空调的基本功能   汽车空调的服务对象 1.汽车空调器概要 1.1 汽车空调环境参数 1.2 汽车空调技术的发展过程 单一取暖—— 单一冷气—— 冷暖一体—— 自动控制—— 微机控制—— 1.3 汽车空调的特点与特殊要求 1〉汽车容积狭小，人员密集 2〉汽车行驶时震动和冲击， 3〉不能使用电力作为动力源 4〉结构紧凑 5〉制冷剂的流量变化幅度大 6〉消耗动力，耗油量的增加。 P ＝ F S P——气体压强，Pa F——气体对内壁的压力，N S——压力F的作用面积，m2 工程上的压力计算公式： 单位面积 热力学温度 摄氏温度 华氏温度 273 0 32 373 100 212 0 －273 －460 F＝1.8t+32 t＝ (F－32) /1.8 T＝ (273.15+t) t＝ T － 273.15 F ℃ K ℃ F——华氏温度。F t——摄氏温度，℃ T——绝对温度，K 压力增加，沸点上升；压力降低，沸点下降． 2.3 显热与潜热 1.显热 使物体的温度升高（或降低），不改变改变物质的形态，那么它所吸收（或放出）的热称为显热。 水在沸腾前的吸热（或放热）称为显热，因为此热可使水温身高或降低。 2.潜热 使物质状态发生改变，而温度不变，那么它所吸收（或放出）的热称为潜热。 水在沸腾时的吸热称为潜热。 冰←→水←→水蒸气的状态变化 显热 显热 显热 潜热 潜热 制冷是利用制冷剂的状态变化来实现的。 冷凝过程—— 蒸发过程—— 液体气化 蒸发——表面的气化现象 沸腾——表面和内部发生的剧烈的气化现象 由于气化的液体分子吸收了液体内的热量，蒸发时液体本身的温度会降低。 沸腾时涌现大量的气泡，必须从外界吸热，液体的温度保持不变。 制冷剂的气化是沸腾，但按习惯仍称为“蒸发” 2.5 节流 节流就是流体经过通道截面突然缩小的