gb50229火力发电厂与变电所设计防火规范.docVIP

PAGE PAGE 1 火力发电厂与变电所设计防火规范GB 50229—96 code for fire-protection design power plant and substation 主编部门：中华人民共和国电力工业部 批准部门：中华人民共和国建设部 施行日期：1997年1月1日 关于发布国家标准《火力发电厂与变电所设计防火规范》的通知 建标[1996]429号 根据国家计委计综合[1990]160号文的要求，由电力工业部会同有关部门共同制订的《火力发电厂与变电所设计防火规范》，已经有关部门会审。现批准《火力发电厂与变电所设计防火规范》gb50229—96为强制性国家标准，自1997年1月1日起施行。 本规范由电力工业部负责管理，具体解释等工作由电力工业部东北电力设计院负责，出版发行由建设部标准定额研究所负责组织。 中华人民共和国建设部 一九九六年七月二十二日 １总则１．０．１为确保火力发电厂（以下简称发电厂）和变电所运行中的安全，贯彻“预防为主，防消结合”的消防工作方针，防止或减少火灾危害，保障人身和财产安全，制订本规范。１．０．２本规范适用于燃煤的３～６００ＭＷ机组的新建、扩建发电厂以及电压为３５～５００ｋＶ、单台变压器容量为５０００ｋＶＡ及以上的新建地上变电所。１．０．３发电厂和变电所的防火设计应结合工程具体情况，积极采用新技术，新工艺、新材料和新设备，做到安全适用，技术先进，经济合理。１．０．４发电厂和变电所的防火设计，除应执行本规范的规定外，尚应符合国家现行的有关标准、规范的要求。２发电厂建（构）筑物的火灾危险性分类及其耐火等级２．０．１建（构）筑物的火灾危险性分类及其耐火等级应符合表２．０．１的规定。２．０．２建（构）筑物构件的燃烧性能和耐火极限，应符合现行的国家标准《建筑设计防火规范》的有关规定。２．０．３承重构件为不燃烧体的主厂房及运煤栈桥，其非承重外墙为不燃烧体时，其耐火极限不应小于０．２５ｈ；为难燃烧体时，其耐火极限不应小于０．５ｈ。２．０．４汽轮机头部油箱及油管道附近的钢质构件应采取防火保护措施。非承重构件的耐火极限应为０．５ｈ，承重构件的耐火极限应为１ｈ。当汽轮发电机为岛式布置或运转层楼板开孔较大时，其对应钢屋架的耐火极限应为０．５ｈ。２．０．５集中控制室、主控制室、网络控制室、汽机控制室、锅炉控制室和计算机房的室内装修应采用不燃烧材料。２．０．６集中控制楼内的集中控制室、计算机室与其他房间的隔墙应采用不燃烧体，其耐火极限不应小于１ｈ。２．０．７主厂房中电缆夹层的外墙及隔墙应采用耐火极限不小于１ｈ的不燃烧体。电缆夹层的顶棚为外露钢梁时，其耐火极限不应小于１ｈ。２．０．８主厂房的地上部分，防火分区的允许建筑面积不宜大于６台机组的建筑面积；其地下部分不应大于１台机组的建筑面积。２．０．９当屋内卸煤装置的地下部分与地下转运站或运煤地道连通时，其防火分区的允许建筑面积不应大于３０００ｍ２。２．０．１０其他厂房的层数和防火分区的允许建筑面积应符合现行的国家标准《建筑设计防火规范》的有关规定。２．０．１１汽机房、除氧间与锅炉房、煤仓间或合并的除氧煤仓间之间的隔墙应采用不燃烧体。运转层以下纵向隔墙的耐火极限不应小于４ｈ，运转层以上隔墙的耐火极限不应小于１ｈ。３发电厂厂区总平面布置３．０．１厂区应划分重点防火区域。重点防火区域的划分及区域内的主要建（构）筑物宜符合表３．０．１的规定。重点防火区域的划分及区域内主要建（构）筑物表３．０．１３．０．２重点防火区域之间、重点防火区域与其他建（构）筑物之间应满足防火间距的要求，并宜设置消防车道。３．０．３重点防火区域之间、重点防火区域与其他建（构）筑物之间的电缆沟、运煤栈桥、运煤地道及油管沟应采用防火墙或水幕等防火分隔措施。３．０．４厂区的出入口不应少于两个，其位置应便于消防车出入。３．０．５厂区内的消防车道可利用交通道路。主厂房、点火油罐区及贮煤场周围应设置环形消防车道。当山区发电厂的主厂房、点火油罐区及贮煤场周围设置环行道路有困难时，可沿长边设置尽端式消防车道，并应设回车道或回车场。３．０．６消防车道的净空高度及回车道或回车场的面积，应符合现行的国家标准《建筑设计防火规范》的有关规定。３．０．７厂区围墙内建（构）筑物与围墙外其他企业或民用建（构）筑物的间距，应符合现行的国家标准《建筑设计防火规范》的有关规定。３．０．８消防车库的布置应符合下列要求：３．０．８．１消防车库宜单独布置；当与汽车库毗连布置时，消防车库的出入口与汽车库的出入口应分设，并宜保持一定的距离。３．０．８．２消防车库出入口的布置应使消防车驶出时不与主要车流、人流交叉，并便于进入厂区主要干道；消防车库的出入口，距道路边沿线不宜