gb115512003乘用车正面碰撞的乘员保护.docVIP

GB 11551-2003（2003-11-27发布，2004-06-01实施） 代替GB/T 11551-1989 ? 前 　　言 　　本标准的全部技术内容为强制性。　　本标准对应于ECE R94《关于机动车正面碰撞时对乘员保护的认证统一规定》(00版本，1995年)。本标准与ECE R94的一致性程度为非等效，主要差异如下：　　——本标准中规定了正面垂直碰撞，而ECER94则规定了正面角度碰撞。　　——考虑到我国人体参数和车型特点，在座椅调节一节中，参照日本保安基准第18条款内容，本标准增加了相应的调节方法。　　——本标准将ECER94附录3的内容纳入标准正文中，删除ECER94附录1、附录2和附录7，本标准的附录A、附录B、附录C、附录D分别对应于ECER94附录4、附录5、附录6、附录8。　　——本标准删除ECER94中有关认证管理程序的内容。　　本标准代替GB/T 11551-1989《汽车乘员碰撞保护》。　　本标准与GB/T 11551-1989的主要差异有：　　——本标准规定的适应范围为M1类车，比GB/T 11551-1989规定的适用范围缩小，取消了对载货车和9入座以上的客车的规定(1989年版的第1章；本版的第1章)；　　——本标准删除了GB/T 11551-1989规定的成角度前屏障碰撞试验要求、侧向移动壁障碰撞试验要求及侧翻试验要求(删除了1989年版的第6章)；　　——本标准增加了附录A、附录B、附录C和附录D，分别规定了试验性能指标的确定、假人的布置和约束系统的调整、乘坐位置H点和实际靠背角的确定程序、仪器测试技术要求(见附录A、附录B、附录C和附录D)；　　——两者对碰撞中乘员保护胸部性能指标的要求存在不同，本标准规定胸部性能指标(ThPC)应小于或等于75mm，而GB/T11551-1989规定胸部合成加速度大于60g的作用时间不超过3ms(1989年版5.3)本版的4.2.1.2)。　　本标准的附录A、附录B、附录C和附录D均为规范性附录。　　本标准由中国机械工业联合会提出。　　本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。　　本标准起草单位：中国汽车技术研究中心、东风汽车公司技术中心、清华大学。　　本标准主要起草人；王瑄、刘玉光、尹爽清、李三红、黄世霖、王晓冬。　　本标准首次发布于1989年8月。　　本标准委托全国汽车标准化技术委员会负责解释。 GB 11551-2003　　　　　　　　　　　 乘用车正面碰撞的乘员保护 1 范围 　　本标准规定了车辆正面碰撞时前排外侧座椅乘员保护方面的技术要求和试验方法。　　本标准适用于M1类车。 2 规范性引用文件 　　下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。　　GB 14166 道路车辆成年乘员用安全带和约束系统　　GB 14167 汽车安全带安装固定点　　SAE J826-1995 用于定义和测量机动车座椅位置的装置 3 术语和定义 　　下列术语和定义适用于本标准。3.1 保护系统 protective system　　指用来约束乘员并有助于满足第4章要求的内部安装件及装置。3.2 保护系统的型式 type of protective system　　指在下列主要方面没有差异的保护装置：　　——制造工艺；　　——尺寸；　　——材料。3.3 碰撞角 angle of impact　　指垂直于壁障前表面的直线与车辆纵向行进方向线之间的夹角。3.4 壁障表面 barrier face　　指壁障紧贴着胶合板的那一部分表面。3.5 车型 vehicle type　　指在下列主要方面没有差异的车辆：　　——对碰撞试验结果有影响的车辆长度和宽度。　　——对碰撞试验结果有不良影响的，通过驾驶员座椅R点的横向平面前方的车辆部分的结构、尺寸、轮廓和材料。　　——对碰撞试验结果有影响的乘员舱外形和内部尺寸以及保护系统的型式。　　——发动机的布置(前置、后置或中置)及排列方向(横向或纵向)。　　——对碰撞试验结果有不良影响的车辆质量。　　——对碰撞试验结果有不良影响的，由制造厂提供的选装设备或装置。3.6 乘员舱 passenger compartment　　指容纳乘员的空间，由顶盖、地板、侧围、车门、玻璃窗和前围、后围或后座椅靠背支撑板围成。3.7 “R”点R point　　指制造厂为每个座椅规定的，与车辆结构有关的基准点，见附录C。3.8 “H”点H point　　指按附