高速公路收费站改造施工组织设计(824).doc

PAGE PAGE 42 京石高速公路（窦店段）收费站改造工程 施工组织设计 北京首发公路养护工程有限公司 2012年7月 一、工程概况 1.1 工程简介 京石高速公路自1994年12月全线通车以来，交通量迅速增长。目前，不完全统计每天流通车辆约4万部左右。京石高速公路窦店收费站是位于京石高速公路望楚立交和窦店立交的匝道收费站。两处立交均为半菱形部分互通式立交，两者组合为一个菱形互通式立交。望楚立交和窦店立交位于京石高速公路六环路立交和琉璃河立交之间，距六环路互通式立交、琉璃河互通式立交均约6km。 望楚立交进京入口主要服务于房山区窦店镇，是窦店进京石高速公路的主要通道，根据规划，窦店立交西侧为窦店组团，东侧位窦店工业区，目前已有长安汽车等企业进驻该工业区。 随着北京机动车数量不断增长和该地区经济不断发展，望楚立交进京入口收费站进出京方向机动车拥堵严重，已影响了正常的行车。为改善此处交通行驶条件，提高运营效率，窦店段进出京方向收费站改造迫在眉睫。 1.2 采用的技术规范和标准 1）北京市交通委员会《关于京石高速窦店段收费站改造工程设计方案会议纪要》（2012年1月2日第一期） 2）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 3）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 4）《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009） 5)《给水排水管道工程施工及验收规范》GB 50268-2008 1.3设计标准 由于本次京石高速公路（窦店段）收费站改造工程为在现有道路基础上增加收费车道，有诸多限制因素，因此设计标准参照了京石高速公路其他收费站改造工程的设计标准，同时参照相应的高速公路收费站及收费广场设计规范等，尽量满足新建匝道收费站的设计标准，并且尽量不恶化现有收费站的交通组织。本次设计收费站岛宽度2m，收费岛长度为21m。收费车道宽度：普通车道32.m，ETC车道3.5m，超宽收费车道4.5m。为保证与现有收费车道一致，本次设计的收费广场路面结构采用水泥混凝土路面结构。 匝道行车设计速度30km/h。 1.4工程设计 1.4.1平面设计 （1）望楚立交匝道收费站改造方案 出口匝道收费站改造：保持现有收费站外侧超宽车道继续收费，开放现有内侧ETC收费车道，利用现有道路与京石高速主路之间的三角带新建两座收费站三条收费车道，含一条ETC收费车道和两条普通收费车道。经过收费站后合成一条车道与原收费站内侧车道合流。新建收费站与原有外侧收费车道之间设置混凝土防撞隔离器。 进口匝道收费站改造：拆除现况收费站，在现况收费站原址新建三条收费车道，分别为一条ETC收费车道、一条普通收费车道与一条超宽车道，新建两座收费岛。 （2）窦店立交匝道收费站改造方案 进口匝道收费站改造：由于窦店工业区有超长车辆出行需要，且经过半径较小，因此将原车道改变为超宽车道。环形匝道适当位置向内侧局部拓宽新建两条收费车道，含一条ETC收费车道，一条普通收费车道。普通收费车道宽度3.2m，ETC收费车道宽度3.5m，岛宽2m，长21m。保留原收费站超宽车道，取消原匝道ETC收费站功能。改建后匝道内侧圆曲线最小半径R=35m。 出口匝道收费站改造：在现况出口处右侧新建一条超宽车道收费站。 1.4.2横断面设计 （1）出京出口（西北口）新建收费广场横断面布置： 3.5m（ETC行车通道）+2m（收费岛）+3.2m（普通收费车道）+2m(收费岛)+3.2m（普通收费车道） （2）进京入口（东北口）新建收费广场横断面布置： 3.5m（ETC行车通道）+2m（收费岛）+3.2m（普通收费车道）+2m(收费岛)+4.5m（超宽收费车道） （3）出京入口（西南口）新建收费广场横断面布置： 2m（收费岛）+3.2m（普通收费车道）+2m(收费岛)+3.5m（ETC行车通道） （4）出京入口（东南口）新建收费广场横断面布置： 2m（原收费岛）+3.5m（ETC行车通道）+2m（原收费岛）+3.2m（新建普通收费车道）+2m(新建收费岛)+4.5m（新建超宽收费车道） 1.4.3道路横坡 新建匝道和收费站广场采用直线坡路拱，道路横坡与原匝道横坡保持一致。 1.4.4路面结构设计 根据交通部颁《公路沥青路面设计规范》（JTJ D50-2006）及国内外高等级公路路面结构有关资料，并根据本项目沿线的自然条件和工程地质条件和考察本市已建成的高速公路路面结构使用状况，依据本项目交通量预测与构成，考虑本项目对路面的使用要求，本着“因地制宜、就地取材、方便施工”的原则，结合沿线筑路材料的分布状况，选择结构合理、技术可行、经济、施工方便、维修养护便利且适用于本地区特点的路面结构形式并积极采用新技术、新工艺进行路面结构方案设计。 设计轴