隧道工程基本知识资料.pptVIP

隧道出口 * 1、抓组织，抓管理，少抓具体事物；留有足够的空间去检查参建单位的工作。 2、以施工提议、设计主导、监理审查，共同落实规范对围岩信息化认定的要求。 3、调查、分析指设计单位和监理；探测指施工单位（地质素描、钎探或地质雷达） 4、施工单位制定安全规划和措施；监理单位审批；定期检查、分析、修订安全措施；责任落到个人头上。 5、①、在居民区施工，将声音和震动降低到居民能接受的程度。②、试验静态爆破，特别是掏槽的试验，如能成功，将为城市山岭隧道施工开创新居面。 6、200m左右的初期支护完成之后，在防水板敷设之前，对此前所有内业、外业工程进行验收，有问题应及时处理；合格后封存资料，并评定质量等 级（验收项目主要有：开工报告、各项制度、测量记录和成果、开挖断面检查记录、喷射混凝土有关资料和试验审批记录、钢架有关资料和试验记录、支护厚度检查记录、变形检测记录和收敛的状况、支护表面的平整度、地下水状况和渗流现状等。） 7、要保证现场有起码的工人数目；合理工序衔接指：开挖——支护——隧底找平层铺设——仰拱及回填——钢筋绑扎——防水板——矮边墙——衬砌台车就位及灌注混凝土——水沟、电缆沟——路面工程（中间穿插施工行人、行车横通道及洞门工程） * 二次衬砌的时机 为了充分利用初期支护的承载作用，二次衬砌必须在完成总变形量的80~90%或变形速率0.1~0.2mm/d（周边位移）0.07~0.15mm/d（拱顶下沉），方可进行二次衬砌。 矮边墙 防水板 仰拱 5、洞门 ①、洞口的排水系统 ②、洞门：削竹式、端墙式、遮阳式 ③、洞口的景观及环境保护 6、附属工程 ①、行人、行车横通道 ②、紧急停车带 ③、水沟 ④、电缆沟 7、路面工程 混凝土路面 沥青混凝土路面 8、隧道的交通工程 公路隧道 交通工程系统 功能 安全监控、报警、消防系统 监控系统 交通监控 摄像监控 火灾报警监控 洞内空气质量控制 报警系统 火灾污染超标、交通事故 就近的躲避系统 行人行车横通道 消除事故的治理系统 灭火消防设施，通风、排烟系统 交通保障系统 通风、照明系统 通风机通风，洞内照明 人行横通道 方便公路维修人员的工作 提高洞内行车速度，在洞内设置了行车指示系统 车道、通道、紧急电话，可变信号 洞内变电站 通风、消防、照明等 9、环保及绿化 空气污染 水环境污染 生态环境的改变 市区隧道的洞口景观 不同阶段有不同的施工管理重点。 防水系统的特点及管理对策： ①、围岩透水性最大，控制总体性； ②、喷层对应的是透过围岩的水，相对较少，但应控制住关键部位，阻挡在喷层内； ③、环向排水管将透过喷层的水排出，确保排水管畅通； ④、防水板是专项防水结构，应以“严格、细致、一丝不苟”的态度去完成； ⑤、二次衬砌及止水条带，应作为储备措施，以防少量的水透过防水板，由二衬阻止进入洞内。 北疏港·北固山隧道 隧道纵断面图 隧道内轮廓及建筑限界 北固山隧道概况 双向四车道高速公路隧道， 左洞全长2810m、右洞2755m。 全长设4.5m宽的紧急停车带 建筑限界14.0×5.0m， 行车横通道3处、 行人横通道4处 左右洞净距：中部37m、进口12m、出口12m 北固山隧道设计标准 双向四车道隧道（全长设紧急停车带） 1、设计速度：80km/h 2、最小半径：400m 3、最大半径：10000m 4、停车视距：110m 5、纵坡：0.3~3% 6、行车道宽度：2×3.75m 7、抗震设防等级：Ⅷ度 8、2030年年巨交通量：38800pcu / d ： 隧道围岩分级 重点 地段 1、进口左洞滑坡 2、北固山大道3#桥台 北固山大道·挡墙及疗养院 3、龙门山庄 龙门山庄·浅埋偏压及穿越高层建筑 4、隧道出口 隧道出口 隧道工程管理的重点 1、管好参建各方的组织、协调工作。 2、组织和形成隧道优化设计的管理机构。 3、督促参建各方对地质问题，进行调查、分析和探测工作。 4、抓紧开挖支护的安全工作。 5、督促各方研究提高爆破技术，控制震动的影响范围；有条件时，试验静态爆破技术。 6、落实“初期支护验收”工作。 7、抓好施工人员的组织和合理工序的衔接，以保证建设工期。 隧道施工人员梯度图 谢谢诸位! 请提出宝贵意见. 2车道+全长紧急停车带，较正常3车道隧道宽度大0.56m。 * * 北固山大道处 * 北固山大道处 * 北固山大道处 * 隧道工程基本知识 盖英志 二0一0年元月 主要内容 一、围岩及分级 二、常用的施工方法 三、一般施工程序 四、北固山隧道 五、隧道工程管理的重点 一、围岩及其分级 1、围岩的基本概念 2、围岩分级 1、围岩：隧道工程影响范围内的岩土体。 2、围岩分级： 为了设计和施工的方便，将复杂的地层按工程性质，分为六级。 围岩的分级只要是按统计