城市形态与城市规划.docVIP

城市形态与城市规划、城市交通的关系研究 　　摘要：城市一直是经济学者、地理学者以及城市规划学者们非常关心和关注的问题。在分析城市形态相关概念和影响要素、类型划分的基础上，我们重点针对城市规划和交通两个影响要素进行深入研究，并以著名钢铁城市辽宁省鞍山市为例详尽分析了城市规划对城市形态形成的影响。最后分析了城市形态与交通的互动关系，提出了城市交通与城市形态和谐发展的放案。对城市形态的分析具有理论指导意义。 　　关键字：城市形态,城市规划,交通,路网,发展轴 　　1 城市形态概述 　　城市是一个复杂的、动态的适应性系统，城市形态演变的过程也必然为多种因素综合作用和影响的结果。 　　1.1 城市形态的定义 　　城市形态[1]的定义有广义和狭义之分：狭义的城市形态指城市实体所表现出来的具体的空间物质形态;广义的城市形态不仅指城市各物质组成部分的有形的表现，也不只是城市在空间上用地所呈现出来的几何形状，而是一种复杂的经济、文化现象和社会过程，是在特定的地理环境和特定的社会经济发展阶段中，人类各种活动与自然因素相互作用的综合结果;是人们通过各种方式去认识、感知和反映城市整体意象的总体[2]。具体来说，主要包括城市各种有形的空间布置方式、社会精神面貌、城市文化特色、社会分层现象、社区地理分布特征以及居民对城市环境外界部分现实的个人心理反映和对城市的认知[3]。 　　因此，按照以上的定义，本文主要从广义上来界定和研究城市形态的基本概念，即城市形态包括了物质和非物质的形态，是在某一特定的自然和社会环境下，城市经济与社会活动所经由的复杂历史过程，并且按照区位的利益要求而形成的在空间上有相互密切的联系的一个集合体，它具有明显的空间属性、经济属性、时间属性和社会属性。 　　1.2 城市形态的组成要素 　　关于城市的组成元素不同国籍和不同流派的专家学者有不同的定义，其中我国著名城市形态研究专家武进认为，城市形态构成的元素可分为：道路网、街区、节点、城市用地和城市发展轴[4]。 　　按照武进所定义的城市形态的要素，道路、节点、发展轴等这些构成要素，本身都与城市规划和交通工具有着紧密的联系，因此本文将对这些影响城市形态要素有关的城市规划与交通和城市形态间的关系作进一步阐释。 　　1.3 城市形态的类型 　　常用的城市形态分类是根据城市路网结构的不同将城市形态划分成不同的类型[5]。从这种分类方式可以看出，城市的交通路网可以作为划分不同城市形态的标准，而城市路网又与城市规划有密切的关系，从而体现出城市交通、城市规划与城市形态间的密切联系。 　　(1)星形城市：路网结构主要是由放射形或环形道路构成的城市。典型的星形城市形态如图1-1所示。 　　在星形城市中，呈放射状的路网骨干结构主要承担着城市中心和边缘间的交通联系。但缺点是一旦这类城市规模超过某一特定的限度，中心地区与边缘地区的交通联系会变得很薄弱。因此星型城市一般的路网结构是由放射状和环状的道路交叉共同构成，来解决当城市规模增大时，中心地区与边缘地区的联系。在现代大中型城市中，星形结构也是一种较常见的城市形态。在历史上，这种城市往往原来具有较紧凑的城市内核，后来逐渐发展而来。 　　在星形城市中，大部分交通都集中指向中心，所以只要城市中心区域与外围区域间有一个高效有序的交通系统，那么所有外围区域地带就能和中心区域保持快捷的联系。如果能合理规划好城市的发展，使城市集中于干道周围，同时这样干道间的绿化带也能够保存，从而对于维护城市生态环境也有较好的促进作用。 　　(2)格网城市 　　格网城市是由网格状道路作城市骨干道路的城市。这种形态的城市结构清晰、实施容易，所以在不同的历史时期，由于不同的原因，都有过许多风格不同的格网城市。其中最著名的包括例如古希腊和罗马等在一些殖民城市中的规划、文艺复兴时期的规划、美国近代商业主义格网城市、以及传统的东方棋盘式的城市例如北京等，北京市的城市形态如图1-2所示。 　　格网城市的中心和边缘区分不再那么明显，所以格网城市比一般城市具有更强的扩展性。这种扩展力，尤其是在城市规模没有严格限制而且交通工具又比较发达的现代化城市中显得尤为明显。有学者认为现代北美城市的发展蔓延模式，与其传统的格网形态的路网有很大关系。 　　(3)带状城市 　　在历史的发展中有村庄部落都沿着河道或交通线开始建立的习惯，这样就形成了许多天然的、未经规划、自发形成的聚居地及城市。因此带状城市的城市形态格局是建立在某条主干运输线的基础之上的。然后在两边设有供生产、生活的商业和服务设施等。一些次要或机密的设施则会建在离主干线较远的外侧平行地带。这样在主干线两边就有平等快捷的交通和基础设施。同时带状城市较为灵活，可扩展性更强，因为它可以随地形的变化而改变，随发展需要而延伸。典型的带状城市形态如图1-3所示。