汽车零配件链_幻灯片(1).pptx

汽车零配件产业链 内贸部：肖明 汽车零配件产业链 第一章：汽车产业链概述 第二章：汽车零配件产业分析 第三章：汽车零配件的含义及特点 第四章：国内汽配行业特点分析 第五章：主要零部件商了解 第一章：汽车产业链概述 一、汽车产业链的基本概念 指围绕核心企业，通过对信息流、管理流、物流、资金流、价值流等的控制，从面向全球采购原材料开始，全球定点生产与汽车配套的中间产品，最后通过销售网络把产品送到消费者手中， 将供应商、制造商、分销售，直到最终用户有机连成 一个整体的功能网链的结构模式。 汽车产业链的构成部分 汽车产业链由上、中、下游三部分构成： 上游 原材料供应、汽车研发、汽车制造、 汽车生产、汽车金融、汽车物流等 中游 汽车销售、汽车维修保养、汽车租赁二手车交易 下游 汽车用品、汽车文化，汽车广告、汽车展览、汽车俱乐部等 欧美汽车汽车产业链发展现状 产业链条化、集群化 产业精细化、专业化 产业科技化、创新化 产业市场化、企业巨型化 ●在美国德国日本等国家形成配套一体化的汽车产业带构成一个产业群体 ●欧美从汽车原材料的供应，研发生产等各模块分工越精细，越专业化 ●汽车工业环保意识开始人性化，科技化一体 ●产品的市场化，已经开始在“全球市场”大做文章 中国汽车产业链发展现状 概述： ●我国汽车业发展迅速，2010年销售突破1800万辆，而围绕汽车服务的各产业关联服务蓬勃发展，维修美容长盛不衰，汽车金融发展突起，汽车租赁东山再起，二手车交易潜龙在渊，汽车文化异军突起，汽车生产和销售的强劲发展势头带动了有关产业的迅速发展，同时也催生了新的新型服务行业。 ●总之，汽车产业链框架，模块已经形成，中国的产业链需要借力和给力，迫切需要大力的整合，互动和融通 中国汽车产业链存在的问题 ●两级分化现象严重，头大肚小，呈现“纺錘树型”或称“冰淇淋形” ●产业链松散、资源涣散、粗旷经营，重复建设，产业资源利用率和转化率不高产业链的优化组合，动态匹配力度不够 汽车产业链发展趋向 欧美汽车产业链的发展趋势： ●产业链一体化（金融+销售+维修+租赁+置换+文化的小型6S） ●生产经营国际化（跨国销售生产，降低成本） ●产品国际化 ●市场国际化 ●资本国际化（相互合作，现成资源共享，优势互补） ●技术合作国际化 汽车产业链发展趋向 中国汽车产业链发展趋向： ●纵向一体化与外包的权衡（不管向上还是向下，都由一个组织来承担） ●刚性一体化整合（厂家—批发商—零售商） ●逐渐一体化整合（上中下各个节点相互的关联，匹配，动态平衡的趋势） 第二章:汽车零配件的概述 就汽车世界范围来说，汽车零部件产业的发展大致经历了以下三个阶段： ●初始阶段——单一化生产阶段（ 整车厂自制所有零部件，仅供自己企业的整车装配）。 ●低级阶段——大规模生产阶段（外购零部件的比例不断增加，零部件企业的生产多采用标准化的生产方式，产品开始供应不同的整车企业，生产规模不断扩大）。 ●中级阶段——形成独立产业（整车厂实行全球化采购，汽车零部件厂从母体中独立出来，面向全球的整车企业，开始形成分级供应体系）。 汽车零配件与整车产业的关系 汽车零配件是整车产业的基础： ●从企业角度看，要有规模庞大、实力雄厚、技术先进、跨越国界零部件企业做支撑 ●从产品的发展程度看，55%~70%的零部件是依靠零部件产业提供的。 ●从科技的发展水平看， 零部件工业即提供产品，还承担着技术进步的重任。 汽车零配件与整车产业的关系 相互依存的关系： ●依赖关系 零部件厂是整车厂的供应商，整车企业是零部件的用户，整车企业具有一定的主动性，对零部件企业具有选择权，零部件企业在市场上对整车企业有一定依赖性。 ●制约关系 整车厂生产的质量、交货期、成本等均受到零部件制约，整车的技术含量、性能指标和先进性指标都与零部件的相关指标密不可分。 ●互助关系 整车与零部件的服务体系也是相互依存的。 汽车零配件与整车产业的关系 共同发展的关系： ●整车企业和零部件企业必须以共存共荣、互助互利作为建立相互关系的准则，形成一种相互信任、相互支持的命运共同体。 ●世界汽车零部件工业与汽车制造业的关系可分为四种： ① 汽车零部件工业相当发达，超过汽车制造业而走在前面，如西欧； ② 汽车零部件工业与汽车制造业力量基本相等，如美国、加拿大； ③ 汽车零部件工业相当强大，但仍受主机厂制约，如日本、韩国； ④ 汽车零部件制造业基本上依附或从属于汽车制造业，没有相对独立的地位，如中国、俄罗斯。 汽车零配件的含义及特点 汽车配件的含义： ●在汽车行业中，把新车出厂后使用过程中所需要的汽车零配件和耗材统称为汽车备件。它包括新车出厂后的汽车维修过程中用来更换的新备件或修复件，汽车上需要或添加的各种油和液